O Truck de Short Cruise TEN 4WD é um Automodelo de alta
qualidade como se fosse uma máquina de competição sob o marca TLR (Team Losi Racing) e
também enfrenta a terra como um RTR usando o logotipo Losi. O pedigree de
corrida da série TEN faz com que todos os pilotos de alto desempenho dos
modelos TEN, escolham Kits para montagem(DIY) ou os RTR. A última versão pronta para rodar
da plataforma da Losi é a Tenacity SCT, que atualiza a fórmula TEN com um
chassi de 4 mm de espessura, potência do motor BrushLess de 3800Kv, uma bolha nova e agressiva, réplica dos pneus Maxxis e o novo modelo de rádio da Spektrum, o Sistema de
Rádio Ativo DX2E. O Truck está pronto para a força das baterias LiPo de 3S e pode atingir mais
de 50mph diretamente da caixa, isso graças ao Controle de Veículos Ativos (AVC) para
ajudá-lo a controlar toda essa potência. São muitos os recursos a US$ 400.00 - vamos
pilotar?
Uma cobertura de engrenagem removível dá acesso ao pinhão e
a coroa.
Drivetrain de 3 Diferenciais
Como outros projetos SX 4X4 baseados em competição, o
Tenacity recebe diferenciais dianteiro, central e traseiro. Os diffs são
preenchidos com óleo já de fábrica em vez de lubrificados, e todas as engrenagens
- incluindo o pinhão e a coroa - são fechados para impedir a entrada de sujeira
e detritos. Eixos de dogbone ligam os diferenciais, enquanto eixos de aço
estilo CV alcançam as rodas dianteiras e traseiras.
Amortecedores de plástico de alta performance
Os amortecedores de corpo de plástico do Truck têm furos de
12 mm para reter bastante óleo e os seus eixos de aço de 3,5mm aumentam a
durabilidade. As bexigas lidam com a compensação de volume e as duas tampas
facilitam o acesso ao selo de anel X simples. Os espaçadores de centralização
impedem que as molas se arrastem nos corpos dos amortecedores e os espaçadores
de encaixe ajustam a pré-carga e a altura de deslocamento. Material básico e
eficaz.
Links de Camber & Toe de Comprimento Fixo
O Tenacity obtém sua geometria de suspensão a partir da
versão TLR pronta para corrida da plataforma TEN, mas a Losi reduz o custo e a
complexidade especificando links de camber e toe de plástico de comprimento
fixo. Para a missão do Tenacity (ir rápido, fazer rosquinhas, rasgar lotes de
sujeira, etc.), a ajustabilidade ausente não inibirá o fator diversão. Mais
importante é a durabilidade, e as peças moldadas e a flexibilidade dos
plásticos devem tornar o Tenacity um cliente difícil.
Chassis de cuba modular
A série TEN de caminhões sempre foi fácil de trabalhar, e a
Tenacidade pode ser a mais fácil até agora. A bateria é acessada por uma porta
sob o chassi, portanto não há necessidade de remover o corpo. As caixas de
câmbio dianteira e traseira em escala 1/8 montam os componentes da suspensão
diretamente sobre elas, portanto, quando você remove as caixas de câmbio, a
suspensão inteira sai com elas. Para cima, o suporte superior de plástico se
estende para ambas as caixas de câmbio e fornece suporte para o alojamento do
diferencial central. Os suportes dianteiros e traseiros do chassi ajudam a
endurecer o chassi.
O compartimento inferior da bateria pode
acomodar baterias de 2S ou 3S
bastando mover espaçadores de espuma.
bastando mover espaçadores de espuma.
ESC BrushLess Dinamite Fuze
A Tenacidade está bem equipada para velocidade, com um
potente motor brushless 3800Kv 550 de 4 polos classificado para uso com uma
bateria 2S ou 3S LiPo. Com um pacote 3S, o Truck é bom para mais de 50 mph. O
controle de velocidade à prova d'água Fuze é classificado para usar um 2S-4S
LiPo (embora o motor não seja compatível com 4S) e as configurações
programáveis incluem perfuração, corte de tensão, freio de arrasto, freio
máximo e tempo.
Sistema de rádio ativo Spektrum DX2E pronto para telemetria
A tenacidade vem com o novo sistema de rádio ativo Spektrum
DX2E. Parece um DX2E padrão usado na maioria dos veículos Losi RTR, mas o
Active adquire uma chave limitadora de aceleração de 3 posições, que permite
ajustar a saída do acelerador para 50, 75 ou 100%. Outro interruptor de 3
posições opera o terceiro canal. A telemetria também está disponível com um
visor de velocímetro opcional, que é instalado na parte superior do transmissor
e funciona com um receptor de telemetria, sensor do motor ou módulo de
telemetria. Você também pode instalar um módulo Bluetooth opcional (SPM6741)
que permite usar o aplicativo Spektrum Dashboard para transmitir a velocidade,
temperatura do motor e voltagem da bateria para o seu dispositivo Android ou
iOS.
O velocímetro LED (vendido separadamente) exibe a velocidade
enquanto você dirige e registra a velocidade máxima.
Bateria Dinamite Reaction 3S 5000mAh LiPo
Para experimentar a máxima velocidade e potência da
Tenacity SCT, recomendamos que use uma bateria 3S LiPo como a Dynamite de 11.1V e 5000mAh. A
classificação 50C oferece muita força e o pack vem instalado com o conector EC3 que será necessário ter no modelo, ou poderá usar um plugue adaptador padrão XH; Você também pode obter o pack com um plug Traxxas ou Deans. A bateria se encaixa facilmente no chassi do
Tenacity após a remoção dos espaçadores de espuma fornecidos para pacotes
menores de 2S.
Opinião Rádio na Mão
“Esse Truck parece incrível” foi meu primeiro pensamento
quando abri a caixa do Tenacity. O novo corpo tem uma postura baixa e
agressiva, o que faz com que o Tenacity pareça estar pronto para a ação. O
Tenacity vem com um pinhão de 16 dentes instalado, que é o recomendado para uso
com a bateria 2S, mas se você usar um pacote 3S, o manual recomenda que você
pise em um pinhão de 12 dentes para evitar overclearing e superaquecimento
motor. Se você é novo no hobby, posso dizer honestamente que você não precisará
mais do que o pacote 2S.
Este Truck é rápido e tem bastante torque do motor de
4 polos para soltar os pneus em qualquer superfície. Usando o velocímetro
Spektrum opcional conectado na parte superior do DX2E, não tive nenhum problema
em obter a tenacidade a velocidades de 30 km / h, chegando a 32 km / h. O
canteiro de obras em que eu estava testando o Truck estava além do limite, e
realmente colocou a suspensão do Tenacity à prova. Sobre solavancos e sulcos
profundos, a suspensão fez um bom trabalho de manter a borracha no chão, e com
o controle de estabilidade do AVC voltado para a metade, eu tive pouca
dificuldade em manter o nariz apontando onde eu queria. Os pneus de réplica
Maxxis Razr têm um padrão de piso agressivo, e eles se ligaram bem em terra solta
e argilosa, colocando um grande sorriso no meu rosto toda vez que levantavam um
poleiro de 10 pés no ar. Satisfeita com o teste 2S, chegou a hora de cair no
pacote 3S e, como dizem as crianças, OMG.
Com uma mudança rápida de engrenagem
do pinhão para o equipamento sugerido de 12 dentes, o Tenacity explodiu com
força e disparou pela estrada de cascalho na qual eu estava testando a
velocidade. Eu usei o poder total do AVC para me manter em uma linha reta,
deixando uma corrida de alta velocidade de 53 mph. Depois da minha sessão de
contusão, Eu fiz as malas e fui para a SDRC Raceway em Miramar, Califórnia.
Voltei para a configuração do 2S e joguei o Tenacity na pista. Fiquei surpreso
com o quão bem os pneus se agarraram na superfície de argila, considerando que
eles são mais voltados para a sujeira solta ao ar livre. Eu tinha um conjunto
de pneus Pro-Line Positron SC em composto de argila para testar e os instalei
no Tenacity. Imediatamente, consegui tirar seis segundos dos meus tempos de
volta e coloquei 100% da energia no chão. O Losi não está mirando a Tenacidade
nos pilotos (esse é o trabalho do TLR TEN SCTE 3.0), mas esse Truck é
inegavelmente rápido na pista.
Não tenho dúvidas de que, com ajustes
adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main. Fiquei surpreso com o
quão bem os pneus se agarraram na superfície de argila, considerando que eles
são mais voltados para a sujeira solta ao ar livre. Eu tinha um conjunto de
pneus Pro-Line Positron SC em composto de argila para testar e os instalei no Tenacity.
Imediatamente, consegui tirar seis segundos dos meus tempos de volta e coloquei
100% da energia no chão. O Losi não está mirando a Tenacidade nos pilotos (esse
é o trabalho do TLR TEN SCTE 3.0), mas esse Truck é inegavelmente rápido na
pista.
Não tenho dúvidas de que, com ajustes adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main. Fiquei surpreso com o quão bem os pneus se agarraram na superfície de argila, considerando que eles são mais voltados para a sujeira solta ao ar livre. Eu tinha um conjunto de pneus Pro-Line Positron SC em composto de argila para testar e os instalei no Tenacity. Imediatamente, consegui tirar seis segundos dos meus tempos de volta e coloquei 100% da energia no chão. O Losi não está mirando a Tenacidade nos pilotos (esse é o trabalho do TLR TEN SCTE 3.0), mas esse Truck é inegavelmente rápido na pista. Não tenho dúvidas de que, com ajustes adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main. Consegui tirar seis segundos do meu tempo de volta e coloquei 100% da energia no chão. O Losi não está mirando a Tenacidade nos pilotos (esse é o trabalho do TLR TEN SCTE 3.0), mas esse Truck é inegavelmente rápido na pista. Não tenho dúvidas de que, com ajustes adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main. Consegui tirar seis segundos do meu tempo de volta e coloquei 100% da energia no chão. O Losi não está mirando a Tenacidade nos pilotos (esse é o trabalho do TLR TEN SCTE 3.0), mas esse Truck é inegavelmente rápido na pista. Não tenho dúvidas de que, com ajustes adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main.
Não tenho dúvidas de que, com ajustes adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main. Fiquei surpreso com o quão bem os pneus se agarraram na superfície de argila, considerando que eles são mais voltados para a sujeira solta ao ar livre. Eu tinha um conjunto de pneus Pro-Line Positron SC em composto de argila para testar e os instalei no Tenacity. Imediatamente, consegui tirar seis segundos dos meus tempos de volta e coloquei 100% da energia no chão. O Losi não está mirando a Tenacidade nos pilotos (esse é o trabalho do TLR TEN SCTE 3.0), mas esse Truck é inegavelmente rápido na pista. Não tenho dúvidas de que, com ajustes adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main. Consegui tirar seis segundos do meu tempo de volta e coloquei 100% da energia no chão. O Losi não está mirando a Tenacidade nos pilotos (esse é o trabalho do TLR TEN SCTE 3.0), mas esse Truck é inegavelmente rápido na pista. Não tenho dúvidas de que, com ajustes adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main. Consegui tirar seis segundos do meu tempo de volta e coloquei 100% da energia no chão. O Losi não está mirando a Tenacidade nos pilotos (esse é o trabalho do TLR TEN SCTE 3.0), mas esse Truck é inegavelmente rápido na pista. Não tenho dúvidas de que, com ajustes adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main.
Palavra Final
Fiquei impressionado com o ajuste e o acabamento da
Tenacidade. Tudo é limpo e de fácil acesso, assim como todos os modelos TEN
anteriores, o que simplifica a limpeza, a manutenção e o reparo. Atrás do
volante, o Tenacity dirigia como parecia: super agressivo com muita velocidade.
Com um pacote 2S LiPo, ele tem velocidade suficiente para satisfazer a maioria
das pessoas que comprarão este Truck. Com um pacote 3S, é simplesmente
insanidade! Eu recomendaria começar com a bateria 2S se você não estiver
completamente pronto para 50 mph. O preço de admissão de US $ 400 não é barato,
mas é muito menos caro do que um kit de corrida TEN (que não inclui
eletrônicos), e você ganha muito Truck pelo dinheiro. Vale a pena.
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