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sábado, 13 de abril de 2019

O que me faz comprar um Automodelo Radio Controlado?

Nesta postagem analisaremos os fatores mais importantes que devemos levar em consideração para decidirmos a comprar um Automodelo Radio Controlado. 

Não confunda “Controle Remoto” com “Radio Controle” são coisas diferentes. Entenda essa diferença CLICANDO AQUI. 

1.    Quanto Dinheiro Tenho Disponível?

Primeiramente defina o quanto de dinheiro que você tem disponível e o quanto dele pretende gastar com a compra de seu Automodelo. Tenha também, mais ou menos, uma ideia da faixa de gastos que terá para manutenir o seu Hobby, afinal o orçamento não acaba só com a compra do modelo, você terá gastos eventuais como Pneus, Parafusos, Bolhas, Ferramentas, e outras coisas dependendo da categoria escolhida. Então, este ponto pode marcar diretamente que modelos podemos excluir, e quais são os que podemos estudar mais a fundo, com o objetivo de eleger o que mais se encaixa no bolso, na cabeça e no coração.

Dito isso, podemos ter as seguintes categorias de escolha, cada uma representando uma faixa maior de gastos.

  • Automodelos de BRINQUEDO(controle remoto) ou modelos básicos de Radio Controle RTR(Ready To Run) normalmente em escalas pequenas e difíceis de consertar, caso aconteça um acidente, dado a sua baixa popularidade, não compensa para as lojas do ramo manterem estoque de peças para eles.
   
  • Automodelos RTR(Ready To Run – Prontos para Uso) são encontrados em escalas 1/18, 1/16, 1/12, 1/10 e os grandões 1/8, com motores elétricos ou à combustão interna. Esses modelos vêm com um Radio Controle simples, sem muitos recursos e regulagens, motores simples com baixo desempenho, no caso dos elétricos acompanha uma bateria normalmente de NiMH(Niquel Metal Hidreto) que é obsoleta e dura muito pouco, um carregador de parede muito lento e pneus de nenhuma performance. Já nos modelos a Combustão Interna(Nitrometano - Clique AQUI), acompanha a Almotolia para abastecimento, Chaves de Vela e de Roda, um Ni-Starter ou Glow muito simples e que normalmente usa pilhas para o seu funcionamento e mais nada. Lembrando que o combustível pode custar até R$ 190,00(cento e noventa reais) o galão(3,6l), mas nesses modelos pode durar até 4 semanas de brincadeira.

  • Automodelos intermediários, com motores mais potentes, mais robustos e com a facilidade de se encontrar facilmente no mercado as suas peças de reposição, são mais indicados, devendo ser levada em consideração essa informação, caso contrário você poderá acabar tendo um modelo quebrado em casa sem poder conserta-lo.

A partir daqui já temos uma gama maior de opções para escolher modelos de diferentes escalas, mais completos, com mais opcionais, mais complexos, modulares, chegando inclusive a modelos de competição, com o detalhe de que estes modelos de competição só são vendidos desmontados, em kits, o que é muito interessante pois você acaba por conhecer por inteiro o funcionamento de seu Automodelo e poderá identificar com facilidade alguma peça que deva ser substituída. É bom lembrar que modelos Profissionais de Competição não acompanham Bolha, Pneus, Motor, Rádio e eletrônicos, devendo então o modelista optar pelo conjunto que melhor se adapte ao seu objetivo, se treino, competição ou apenas brincadeira. Neste último caso, o valor pode chegar a números muito altos, como um .12 Pro de escala 1/10 chegando a casa dos R$ 8.000,00(oito mil reais) com o Kit, Pneus, Bolhas, Motor, Eletrônicos e Radio Controle, além dos acessórios necessários para acerto de suspensão, altura, e todo o SetUp do carro. Veja a postagem "Como Configurar a Suspensão de seu Automodelo" Clicando AQUI.
  

Como podemos ver, existe uma ampla variedade de opções para todos os bolsos e a melhor opção para alguém que quer começar com os Automodelos RC é recomendável os modelos RTR Elétricos, visto que apesar de serem praticamente do mesmo valor dos a combustão, porém com a facilidade do manuseio, ou seja, ligou a bateria já sai andando, o que não ocorre com os a combustão, pois esses necessitam de um certo conhecimento em carburação. Veja as postagens nos LINKs abaixo:

Importante também é sempre lembrar do gasto posterior à compra, a manutenção do Automodelo, os gastos com pneus, bolhas, combustível(dependendo do modelo).  Em alguns casos o custo de manutenção é mínimo, já em outros pode chegar a sair bastante caro. Sendo assim, além do preço inicial do modelo, devemos optar por aquele que se adeque as nossas expectativas e ao bolso e sobre tudo em função de se o queremos usar em competições ou unicamente para, de vez em quando, passar um tempo se divertindo com os amigos de pista. 
2.    Quanto Tempo posso me dedicar ao Hobby?

Mais um ponto importante a se considerar e que pode inclinar a balança para algum tipo específico de modelo. Caso tenhamos tempo de sobra para curtirmos o Hobby, poderemos fazer acertos e aperfeiçoamentos ao nosso Automodelo, não nos importará que requeira uma manutenção maior ou que precise que se desloque até uma pista específica, já que é parte do hobby desmontar algumas partes para poder, limpar, lubrificar, modificar SetUp, alterar pneus, etc. 


Mas se o caso é que dispomos de pouco tempo, o ideal é optar por um modelo que seja o mais simples possível quanto ao aspecto manutenção, e possa ser usado sem restrições de pista ou locais específicos, sendo possível leva-lo pra casa depois da brincadeira e simplesmente coloca-lo na estante, com o mínimo de esforço possível, sem sujeira e sem tempo dedicado além do que já foi usado. O ideal, no entanto, é aprender a desmonta-lo, limpa-lo, fazer algum ajuste e depois guarda-lo, assim será possível conher o seu automodelo e ficará fácil substituir alguma peça que eventualmente quebre. É certo, também, que muitas vezes o trabalho, a família, ou as obrigações pessoais de cada um façam com que essa dedicação a mais não seja possível, portanto, pense em todos os fatores do hobby e externos.


3.    Em que Local vou Andar com meu Automodelo?

Pode parecer pouco importante, mas devemos considerar esse fator na hora de fazer nossa escolha.



Este ponto é tão importante pois definirá por definitivo qual o modelo deverá adquirir. Leve em consideração se é um lugar onde o bom tempo é constante ou é habitual que chova bastante. Se possui pista própria e ela se encontra em local próximo à sua casa, evitando assim grandes deslocamentos para andar com o modelo. Se chover de maneira frequente existe local coberto e próximo ou talvez não lhe interesse um Automodelo para uso em pistas específicas.

   

Se o tempo é bom e possui alguma pista de RC próxima, você pode ter a opção de escolher um Automodelo OnRoad ou OffRoad, e certamente encontrará várias pessoas, aficionadas do Hobby, que se encontram aos finais de semana para andarem ou até mesmo competirem juntos, o que pode inclusive lhe ajudar com dicas e informações importantes. Normalmente as pistas são gerenciadas por clubes ou associações e exigem uma pequena mensalidade para manutenção da pista, porém, nada obrigatório, mas afinal de contas você vai usar da estrutura disponibilizada e nada mais justo do que contribuir. Observe qual o modelo mais usado pelas pessoas, veja qual é o que se adéqua a você e pense na possibilidade de que, se a maioria usa um certo modelo, seria bom que também usasse, assim o seu suporte seria bem maior.
    
4.    Que Conhecimento devo ter para usar meu Automodelo?

Para os modelos básicos RTR(Ready To Run) a manutenção é mais simples, não sendo necessário muito conhecimento, desde que seja Elétrico, visto que os à Combustão exigem demais, mesmo para um iniciante, o conhecimento de carburação e esses motores Nitro são muito sensíveis e a própria mudança climática altera a carburação.  Na questão de acerto do carro, existem apenas algumas regulagens básicas de amortecedores, altura, cambagem, e óleo dos diferenciais, o que facilita muito e não se perde tempo demais em regulagens para se obter um desempenho um pouco melhor.

Para os modelos de competição, tanto os elétricos como os a combustão, exigem uma manutenção exaustiva com o fim de ter o Automodelo pronto para a próxima corrida e em nível competitivo. Então, obviamente estes modelos Profissionais de Competição exigem mais conhecimentos técnicos de acerto de SetUp e afinação de motor para que sejam capazes de extrair o máximo de desempenho do Automodelo. 

5.    Como posso Adquirir meu Automodelo?

É viável montar meu Automodelo através de REVISTAS? De tempos em tempos as editoras como Planeta Deagostini, Salvat Editora e outras mais, lançam coleções para montagem de Automodelos de Rádio Controle com um slogan como este:  “Monte seu próprio Automodelo no seu Ritmo”.

Em cada edição da revista, uma peça do Automodelo vem para que você monte pouco a pouco. No manual de montagem você encontra instruções detalhadas e ilustrações coloridas bastante explicativas sobre a montagem. Bem, o problema maior é que o preço final da coleção, quando você consegue a última peça e completa seu Automodelo, ao se colocar no papel tudo o que gastou, incluindo o tempo enorme da montagem, pasme, o valor será muito superior (e muito superior mesmo) ao preço do modelo intermediário, MUITO melhor do que o da revista, encontrado em uma loja física ou online, onde você pode, inclusive, pagar a compra em parcelas, com a vantagem de que você terá o Automodelo em suas mãos na mesma hora e terá a certeza de obter peças de reposição quando precisar, o que não acontecerá com o modelo da revista, pois as editoras não vão manter estoque de peças para que em uma eventual quebra você encontre a peça que precise, então isso deve ser levado muito em conta.

Desta forma, deixe os fascículos das revistas apenas para as coleções próprias para miniaturas estáticas, plastimodelismo, temáticas(Star Wars por exemplo), mas para Radio Controle faça o melhor, que é adquirir o seu modelo em uma loja especializada. 


Por: Marco Daher





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domingo, 17 de março de 2019

Losi Tenacity SCT - Short Cruise


O Truck de Short Cruise TEN 4WD é um Automodelo de alta qualidade como se fosse uma máquina de competição sob o marca TLR (Team Losi Racing) e também enfrenta a terra como um RTR usando o logotipo Losi. O pedigree de corrida da série TEN faz com que todos os pilotos de alto desempenho dos modelos TEN, escolham Kits para montagem(DIY) ou os RTR. A última versão pronta para rodar da plataforma da Losi é a Tenacity SCT, que atualiza a fórmula TEN com um chassi de 4 mm de espessura, potência do motor BrushLess de 3800Kv, uma bolha nova e agressiva, réplica dos pneus Maxxis e o novo modelo de rádio da Spektrum, o Sistema de Rádio Ativo DX2E. O Truck está pronto para a força das baterias LiPo de 3S e pode atingir mais de 50mph diretamente da caixa, isso graças ao Controle de Veículos Ativos (AVC) para ajudá-lo a controlar toda essa potência. São muitos os recursos a US$ 400.00 - vamos pilotar?
  
 Uma cobertura de engrenagem removível dá acesso ao pinhão e a coroa.


Drivetrain de 3 Diferenciais

Como outros projetos SX 4X4 baseados em competição, o Tenacity recebe diferenciais dianteiro, central e traseiro. Os diffs são preenchidos com óleo já de fábrica em vez de lubrificados, e todas as engrenagens - incluindo o pinhão e a coroa - são fechados para impedir a entrada de sujeira e detritos. Eixos de dogbone ligam os diferenciais, enquanto eixos de aço estilo CV alcançam as rodas dianteiras e traseiras.


Amortecedores de plástico de alta performance

Os amortecedores de corpo de plástico do Truck têm furos de 12 mm para reter bastante óleo e os seus eixos de aço de 3,5mm aumentam a durabilidade. As bexigas lidam com a compensação de volume e as duas tampas facilitam o acesso ao selo de anel X simples. Os espaçadores de centralização impedem que as molas se arrastem nos corpos dos amortecedores e os espaçadores de encaixe ajustam a pré-carga e a altura de deslocamento. Material básico e eficaz.

Links de Camber & Toe de Comprimento Fixo
 
O Tenacity obtém sua geometria de suspensão a partir da versão TLR pronta para corrida da plataforma TEN, mas a Losi reduz o custo e a complexidade especificando links de camber e toe de plástico de comprimento fixo. Para a missão do Tenacity (ir rápido, fazer rosquinhas, rasgar lotes de sujeira, etc.), a ajustabilidade ausente não inibirá o fator diversão. Mais importante é a durabilidade, e as peças moldadas e a flexibilidade dos plásticos devem tornar o Tenacity um cliente difícil.

Chassis de cuba modular

A série TEN de caminhões sempre foi fácil de trabalhar, e a Tenacidade pode ser a mais fácil até agora. A bateria é acessada por uma porta sob o chassi, portanto não há necessidade de remover o corpo. As caixas de câmbio dianteira e traseira em escala 1/8 montam os componentes da suspensão diretamente sobre elas, portanto, quando você remove as caixas de câmbio, a suspensão inteira sai com elas. Para cima, o suporte superior de plástico se estende para ambas as caixas de câmbio e fornece suporte para o alojamento do diferencial central. Os suportes dianteiros e traseiros do chassi ajudam a endurecer o chassi.

O compartimento inferior da bateria pode acomodar baterias de 2S ou 3S
bastando mover espaçadores de espuma.


ESC BrushLess Dinamite Fuze

A Tenacidade está bem equipada para velocidade, com um potente motor brushless 3800Kv 550 de 4 polos classificado para uso com uma bateria 2S ou 3S LiPo. Com um pacote 3S, o Truck é bom para mais de 50 mph. O controle de velocidade à prova d'água Fuze é classificado para usar um 2S-4S LiPo (embora o motor não seja compatível com 4S) e as configurações programáveis incluem perfuração, corte de tensão, freio de arrasto, freio máximo e tempo.

Sistema de rádio ativo Spektrum DX2E pronto para telemetria

A tenacidade vem com o novo sistema de rádio ativo Spektrum DX2E. Parece um DX2E padrão usado na maioria dos veículos Losi RTR, mas o Active adquire uma chave limitadora de aceleração de 3 posições, que permite ajustar a saída do acelerador para 50, 75 ou 100%. Outro interruptor de 3 posições opera o terceiro canal. A telemetria também está disponível com um visor de velocímetro opcional, que é instalado na parte superior do transmissor e funciona com um receptor de telemetria, sensor do motor ou módulo de telemetria. Você também pode instalar um módulo Bluetooth opcional (SPM6741) que permite usar o aplicativo Spektrum Dashboard para transmitir a velocidade, temperatura do motor e voltagem da bateria para o seu dispositivo Android ou iOS.

O velocímetro LED (vendido separadamente) exibe a velocidade enquanto você dirige e registra a velocidade máxima.




Bateria Dinamite Reaction 3S 5000mAh LiPo

Para experimentar a máxima velocidade e potência da Tenacity SCT, recomendamos que use uma bateria 3S LiPo como a Dynamite de 11.1V e 5000mAh. A classificação 50C oferece muita força e o pack vem instalado com o conector EC3 que será necessário ter no modelo, ou poderá usar um plugue adaptador padrão XH; Você também pode obter o pack com um plug Traxxas ou Deans. A bateria se encaixa facilmente no chassi do Tenacity após a remoção dos espaçadores de espuma fornecidos para pacotes menores de 2S.


Opinião Rádio na Mão

“Esse Truck parece incrível” foi meu primeiro pensamento quando abri a caixa do Tenacity. O novo corpo tem uma postura baixa e agressiva, o que faz com que o Tenacity pareça estar pronto para a ação. O Tenacity vem com um pinhão de 16 dentes instalado, que é o recomendado para uso com a bateria 2S, mas se você usar um pacote 3S, o manual recomenda que você pise em um pinhão de 12 dentes para evitar overclearing e superaquecimento motor. Se você é novo no hobby, posso dizer honestamente que você não precisará mais do que o pacote 2S. 


Este Truck é rápido e tem bastante torque do motor de 4 polos para soltar os pneus em qualquer superfície. Usando o velocímetro Spektrum opcional conectado na parte superior do DX2E, não tive nenhum problema em obter a tenacidade a velocidades de 30 km / h, chegando a 32 km / h. O canteiro de obras em que eu estava testando o Truck estava além do limite, e realmente colocou a suspensão do Tenacity à prova. Sobre solavancos e sulcos profundos, a suspensão fez um bom trabalho de manter a borracha no chão, e com o controle de estabilidade do AVC voltado para a metade, eu tive pouca dificuldade em manter o nariz apontando onde eu queria. Os pneus de réplica Maxxis Razr têm um padrão de piso agressivo, e eles se ligaram bem em terra solta e argilosa, colocando um grande sorriso no meu rosto toda vez que levantavam um poleiro de 10 pés no ar. Satisfeita com o teste 2S, chegou a hora de cair no pacote 3S e, como dizem as crianças, OMG. 


Com uma mudança rápida de engrenagem do pinhão para o equipamento sugerido de 12 dentes, o Tenacity explodiu com força e disparou pela estrada de cascalho na qual eu estava testando a velocidade. Eu usei o poder total do AVC para me manter em uma linha reta, deixando uma corrida de alta velocidade de 53 mph. Depois da minha sessão de contusão, Eu fiz as malas e fui para a SDRC Raceway em Miramar, Califórnia. Voltei para a configuração do 2S e joguei o Tenacity na pista. Fiquei surpreso com o quão bem os pneus se agarraram na superfície de argila, considerando que eles são mais voltados para a sujeira solta ao ar livre. Eu tinha um conjunto de pneus Pro-Line Positron SC em composto de argila para testar e os instalei no Tenacity. Imediatamente, consegui tirar seis segundos dos meus tempos de volta e coloquei 100% da energia no chão. O Losi não está mirando a Tenacidade nos pilotos (esse é o trabalho do TLR TEN SCTE 3.0), mas esse Truck é inegavelmente rápido na pista. 

Não tenho dúvidas de que, com ajustes adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main. Fiquei surpreso com o quão bem os pneus se agarraram na superfície de argila, considerando que eles são mais voltados para a sujeira solta ao ar livre. Eu tinha um conjunto de pneus Pro-Line Positron SC em composto de argila para testar e os instalei no Tenacity. Imediatamente, consegui tirar seis segundos dos meus tempos de volta e coloquei 100% da energia no chão. O Losi não está mirando a Tenacidade nos pilotos (esse é o trabalho do TLR TEN SCTE 3.0), mas esse Truck é inegavelmente rápido na pista. 




Não tenho dúvidas de que, com ajustes adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main. Fiquei surpreso com o quão bem os pneus se agarraram na superfície de argila, considerando que eles são mais voltados para a sujeira solta ao ar livre. Eu tinha um conjunto de pneus Pro-Line Positron SC em composto de argila para testar e os instalei no Tenacity. Imediatamente, consegui tirar seis segundos dos meus tempos de volta e coloquei 100% da energia no chão. O Losi não está mirando a Tenacidade nos pilotos (esse é o trabalho do TLR TEN SCTE 3.0), mas esse Truck é inegavelmente rápido na pista. Não tenho dúvidas de que, com ajustes adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main. Consegui tirar seis segundos do meu tempo de volta e coloquei 100% da energia no chão. O Losi não está mirando a Tenacidade nos pilotos (esse é o trabalho do TLR TEN SCTE 3.0), mas esse Truck é inegavelmente rápido na pista. Não tenho dúvidas de que, com ajustes adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main. Consegui tirar seis segundos do meu tempo de volta e coloquei 100% da energia no chão. O Losi não está mirando a Tenacidade nos pilotos (esse é o trabalho do TLR TEN SCTE 3.0), mas esse Truck é inegavelmente rápido na pista. Não tenho dúvidas de que, com ajustes adicionais, eu poderia levar o Tenacity ao ritmo A-main.

Palavra Final

Fiquei impressionado com o ajuste e o acabamento da Tenacidade. Tudo é limpo e de fácil acesso, assim como todos os modelos TEN anteriores, o que simplifica a limpeza, a manutenção e o reparo. Atrás do volante, o Tenacity dirigia como parecia: super agressivo com muita velocidade. Com um pacote 2S LiPo, ele tem velocidade suficiente para satisfazer a maioria das pessoas que comprarão este Truck. Com um pacote 3S, é simplesmente insanidade! Eu recomendaria começar com a bateria 2S se você não estiver completamente pronto para 50 mph. O preço de admissão de US $ 400 não é barato, mas é muito menos caro do que um kit de corrida TEN (que não inclui eletrônicos), e você ganha muito Truck pelo dinheiro. Vale a pena.
Veja abaixo alguns LINKS Interessantes:











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terça-feira, 3 de outubro de 2017

Carrinho de Controle Remoto?!?!?!

Quem é do HOBBY, um Automodelista de verdade sabe que essa expressão não condiz com os Automodelos ou com o sistema complexo que regula, gerencia e comanda os movimentos dos servomotores que, por sua vez, comandam as funções de um Automodelo.

Vejamos esse assunto de forma bastante SIMPLISTA, sem entrarmos em aspectos mais profundos.

Controle Remoto    X    Rádio Controle

Tem diferença? Sim, muita diferença. 

CONTROLE REMOTO
O "Controle Remoto" funciona apontando-se uma luz infravermelha(também conhecida como "Calor") a um sensor que, dependendo da frequência em que a luz pulsa intermitentemente é traduzido em códigos binários que representam uma função específica, como "ACELERAR", "IR À FRENTE", "VIRAR À ESQUERDA", "VIRAR À DIREITA", "FREIO" e "IR À RÉ".
Cada função do Controle Remoto é evidenciada como sendo um "Canal".
Lembrando que a Luz Infravermelha está localizada na faixa "INVISÍVEL" ao olho humano do espectro eletromagnético.
O "Controle Remoto" é bastante limitado e suas funções não são progressivas, o que torna esse tipo de controle inviável para o modelismo profissional, sendo largamente aplicado em BRINQUEDOS de nenhuma performance, totalmente diferente do que é praticado.

controle remoto spectro


Cada função do Controle Remoto executa sua tarefa de forma simples e direta, sem meio-termos, ficando difícil realizar uma curva mais suave, por exemplo.
Outro aspecto negativo é a distância de trabalho, cujo alcance máximo é de 7m, isso sendo bastante otimista. Dependendo da distância, o comando será ignorado por simples falta de comunicação entre o Transmissor e o Receptor.

RÁDIO CONTROLE
Um Sistema de Rádio Controle de Superfície pode possuir até sete canais de comando. Para um Automodelo funcionar bastam dois canais de comando. Os canais exercerão as funções de: Canal 01 - Curvas (direita e esquerda), Canal 02 - Aceleração e Freio, porém, dentro de cada um desses canais existem inúmeras regulagens possíveis, como simular um freio ABS com a freqüência de pulsos desejada, velocidade de execução do SERVO mais rápida ou mais lenta, mixagem de comandos como ao virar acionar o ABS, aceleração progressiva, intensidade do freio, limite do disterço e muitas outras.
O Sistema de Rádio Controle de Superfície pode também, dependendo do fabricante, gravar mais de 40 configurações pré-definidas pelo piloto para usar em inúmeros modelos com apenas um Rádio, além de possuir um alcance de até 900m.
Os sistemas de Rádio mais atuais operam na frequência de 2.4 GHz(Gigahertz) e são totalmente autônomos na busca de frequência(canal de transmissão) livre para se conectar ao receptor, isso faz com que não haja interferência entre um rádio e outro, pois esse tipo de rádio nunca trabalha com duas frequências iguais ativas, como o que acontecia antes com os sistemas de AM, FM e PCM. 
Não era nada fácil antes destes. Eram usados rádios com cristais de frequência fixa que eram as de 27MHz, 72MHz, 75MHz, 40MHz, por exemplo, e dentro dessas faixas de frequência se subdividiam os canais disponibilizados aos pilotos. Funcionava assim: a frequência de 27MHz era dividida nos canais 27.005 a 27.995, sempre com incremento de 0.005, então a frequência 27.005, por exemplo, era CANAL 1, a 27.010 = Canal 2, 27.015 = Canal 3 e assim por diante.

Conclusão
Controle Remoto é pra TV, Ar Condicionado, Som, Brinquedos e ETC. Não venha chamar meu Automodelo de "Carrinho de Controle Remoto", a coisa é muito mais complexa do que isso. Portanto, meu caro, se você tem um carrinho de "controle remoto", é melhor tirar da frente do meu Automodelo Rádio Controlado.
Por: Marco Daher








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