Tudo pronto para mais uma SENSACIONAL corrida de 500 Voltas de Brasília-DF. Essa será a 4ª Edição da (agora) tradicional corrida de confraternização dos melhores pilotos de todo o Brasil.
Sempre contamos com equipes de Natal-RN, Porto Alegre-RS, Vitória-ES, Goiânia-GO, São Paulo-SP, Rio de Janeiro-RJ, Curitiba-PR e Belo Horizonte-MG, que se unem aos pilotos daqui de Brasília para abrilhantarem e darem muitas emoções à todos os espectadores. Clique aqui e assista.
A corrida será realizada nos dias 10 e 11 de março de 2018 com treino livre cronometrado no dia 09, e contaremos esse ano com mais uma categoria, a EP(Eletric Power) de escala 1/10 além das tradicionais GT 1/8 e GP 1/10 .12 Pro.
Todos os pilotos de todas as categorias devem estar com seus equipamentos dentro do regulamento vigente e ter instalado obrigatoriamente no automodelo o seu Personal Transponder AMB RC.
A Categoria EP irá contar com um regulamento extremamente enxuto, para facilitar a entrada de todos que assim desejarem.
As inscrições dão direito à participar da corrida e a participar do Churrasco de Confraternização.
Valor da Inscrição Por Equipe(2 Pilotos):
1(uma) categoria - R$ 250,00
2(duas) categorias - R$ 330,00
3(três) categorias - R$ 360,00
1(um) Mecânico à Parte - Adicionar R$ 60,00
Entrar em contato com o Organizador Leo Novak = 61 98413-1388 - WhatsApp
Faça AGORA sua inscrição!!!
REGULAMENTOS
CATEGORIA EP 1/10
Automodelo: de escala 1/10 e 190mm de largura, com tração 4x4 através de correias ou eixo cardã.
Baterias: 2s de livre amperagem e fabricante.
Motor: de 10.5T de qualquer fabricante.
ESC: amperagem e fabricante de livre escolha desde que programado no modo "BLINK".
Pneus e Rodas: Pneus de Borracha e Rodas de fabricante de livre escolha.
Chassi: Um único chassi deverá ser usado em toda a prova, sendo permitida a troca de componentes.
Bolha: tipo TURISMO Coupê(2 portas) ou Sedan(4 portas) de uso permitido pela IFMAR.
Pintura: toda a superfície da bolha, exceto vidros(dianteiro, traseiro e laterais). Faróis e lanternas devem contrastar coma pintura para serem facilmente reconhecidos.
Dimensões:
Largura (sem bolha): Mín-170mm e Máx-190mm
Altura (até o teto da bolha): do carro pronto para corrida Mín-115mm e Máx-175mm
Largura do Aerofólio (incluindo laterais): Mín-125mm e Máx-190mm
Corda do Aerofólio: Mín-20mm e Máx-45mm
Obs: A altura do aerofólio não poderá ultrapassar a altura do teto da bolha
Peso: Todos os carros deverão ter no mínimo 1.350 gramas com toda eletrônica embarcada, bolha, bateria, grampos e transponder. Carro pronto para andar.
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CATEGORIA GT 1/8
Automodelo de escala 1/8 de classe GT, sendo permitido o uso de modelos PRO ou RTR, com entre-eixos de 330mm ou 360mm. Motorização de cilindrada .21pol³ OffRoad ou GT Class de livre escolha do fabricante e desde que possua até 5 janelas.
Pneus fabricados no brasil com aquisição livre por parte de cada piloto.
A regulamentação
técnica é baseada nas regras IFMAR/ROAR para campeonatos Europeus de 1/8 GT e
de nosso campeonato Brasileiro, com as devidas adaptações ou exclusões
necessárias para se adequar às regras e ao formato de corrida do campeonato
Brasiliense Específico.
DIMENSÕES
Distância entre-eixos = 320,0mm min e 360,0mm max
Largura do carro (sem bolha) = 300,0mm min e 320,0mm max
Largura do carro (com bolha) = 300,0mm min e 320,0mm max
Comprimento do modelo (com Bolha e Aerofólio) = 650,0mm
Vão traseiro da BOLHA (medido sobre blocos de 10,0m) = 70,0mm
Largura do Aerofólio = 305,0mm min e 325,0mm max
Corda do Aerofólio = 70mm
Lateral do Aerofólio = 35/60mm
Excesso do Aerofólio (recuo da traseira da bolha) = 10,0mm
Furo de captação de ar = 70,0mm
Aberturas de refrigeração: Retirada dos vidros das portas dianteiras e vidro traseiro
Peso (gramas) = 3500g
Capacidade do Tanque = 150ml
Venturi: máximo 7mm
1) MOTORES:
1.1) É permitido o uso de Motores .21pol³ ou 3.44cm³ OFF ROAD ou GT CLASS. A única restrição fica ao uso de motores ON ROAD.
2) PESO:
2.1) Mínimo sem combustível incluindo a bolha, grampos, transpônder, pneus e baterias do receptor: 3.500 gramas.
3) TANQUE:
3.1) A capacidade máxima do tanque de combustível (incluindo mangueiras, filtros, etc.): 150ml .
3.2) O equipamento de aferição do volume de combustível pode ter a tolerância de +/- 1ml.
3.3) Qualquer tanque que não passar na vistoria técnica deverá ser aferido novamente após um período de resfriamento de 15 minutos. Este período somente será necessário em caso de temperatura ambiente superior a 20ºC.
Obs. O tanque poderá ser retirado do carro e aferido novamente após o período de descanso.
4) BOLHAS:
4.1) Órgãos de ALMS GT, classes GTC, (ex-GT1 e GT2), DTM, Super GT, V8 Supercars e BTCC são aceitáveis. Série adicional ou com aprovação provisória dos veículos de desempenho diferentes, e não estar envolvido em uma série de corridas também estão sob consideração.
4.2) A parte traseira da carroceria não deve ser cortada acima de 70,0mm medidos com o carro suspenso em blocos de 10.0mm.
4.3) Faróis, lanternas, grades e tomadas de ar devem contrastar com a pintura do modelo para fácil identificação. Para-brisas e janelas laterais e vidro traseiro devem ser transparentes.
4.4) Um (1) furo de captação de ar e abastecimento no pára-brisa dianteiro de dimensão máxima de 70.0mm, podendo adentrar o teto ou capô do carro.
4.5) Furo para acesso a vela de diâmetro máximo de 40.0mm, porém, não pode ser interligado a nenhum outro furo.
4.6) Pequenos furos para saída de gases do escape, transponder e antena de rádio poderão ser feitos. * NENHUM OUTRO FURO É PERMITIDO *
4.7) Santo-Antonio deverá ficar por dentro da carroceria(bolha).
4.8) Nenhuma parte do carro, exceto a saída do escape, postes de fixação da carroceria e o tubo de antena podem estar para fora da carroceria(bolha).
4.9) Não é permitido qualquer acessório aerodinâmico de qualquer natureza sob a carroceria (bolha).
4.10) É permitida a retirada dos vidros das portas dianteiras e vidro traseiro para efeito de refrigeração e/ou reabastecimento.
5) PNEUS:
5.1) Só poderão ser usados pneus de “BORRACHA” Nacionais.
5.2) É PROÍBIDO O USO DE QUALQUER ADERENTE OU ADITIVO PARA PNEU.
6) EMBREAGEM:
6.1) São permitidas 02(duas), 03(três) ou 04(quatro)sapatas não ajustáveis ou originais do automodelo.
6.2) Não é permito o uso de CENTAX .
7) CHASSI:
7.1) Só é permitido um único chassi durante toda a prova sendo permitida a troca de componentes.
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Categoria 1/10 GP Pro .12
DIMENSÕES:
Distância entre-eixos: 230.0mm ~ 270.0mm
Largura do carro: (sem bolha) 170.0mm ~ 200.0mm
Largura do carro: (com bolha) 175.0mm ~ 205.0mm
Comprimento do modelo: (com carroceria e aerofólio) 360.0mm ~ 460.0mm
Altura do carro: (medida do ponto mais alto do teto da carroceria com o carro suspenso em blocos de 10.0mm) Minimo de 120.0mm e Maximo de 175.0mm
Largura do aerofólio: 125.0mm ~ 200.0mm
Corda do aerofólio: - 50.0mm
Lateral da asa: 35.0mm x 50.0mm
Excesso da asa: (traseira) 10.0mm
Diâmetro da roda: (excluindo o pneu) 46.0mm ~ 50.0mm + 1mm de tolerância
Largura da roda: - 30,0mm + 1mm de tolerância
Chassi: Só é permitido um único chassi durante toda a prova sendo permitida a troca de componentes.
Peso: Mínimo sem combustível (transponder incluso): 1.650,0 gramas.
Tanque: A capacidade máxima do tanque de combustível (incluindo mangueiras, filtros, etc.): 75ml.
Motor
Somente é permitido o uso de motores .12pol³ ou 2.11cm³. Os motores devem ser refrigerados a ar, somente 2 tempos. Os motores devem possuir no máximo 4(quatro) janelas, incluindo escape. Nenhum tipo de indução forçada é permitido, bem como nenhum tipo de transferências ou escape com tempo variável. É permitida somente vela de ignição.
São proibidos furos no pistão, com exceção do furo existente para o pino de travamento da biela. No Cilindro são permitidos furos e fendas desde sejam para efeito de lubrificação e que estejam abaixo do ponto morto inferior do motor. Para dirimir qualquer duvida, é considerado "furo", qualquer buraco que tenha material em toda a sua volta.
O diâmetro do Venturi do Carburador deve ser no máximo de 5.50mm
Partida por Recoil ou Pull-Starter opcional permitida.
Bolhas e Recortes permitidos: Carrocerias tipo Turismo Sedan (4 portas) ou Coupê (2 portas). O pára-choque dianteiro deve seguir o contorno da carroceria e deve ser instalado para minimizar danos ao modelo que possa atingir outro carro. O pára-choque deverá ser fabricado com espuma, EVA ou algum material plástico flexível.
A bolha deverá ser fabricada com material flexível e deverá ser devidamente pintada. Todas as janelas devem ser totalmente transparentes sem qualquer pintura.
A traseira da carroceria não deve ser cortada acima de 50.0mm medidos a partir do carro suspenso em blocos de 10.0mm. Faróis, lanternas, grades, tomadas de ar e janelas devem contrastar com a pintura do modelo para fácil identificação.
São permitidas somente os seguintes furos na bolha:
1. Um (1) furo de captação de ar no pára-brisa dianteiro de dimensão máxima de 60.00mm. Este furo não deve invadir o teto ou o capô do automodelo.
2. Furo para acesso a vela deve possuir diâmetro máximo de 35.00mm, porém, não pode ser interligado a nenhum outro furo.
3. Ambas as janelas laterais dianteiras e o vidro traseiro podem ser removidos para refrigeração, exceto as janelas laterais traseiras que devem permanecer intactas.
4. Furo para reabastecimento de diâmetro máximo de 50.00mm (Este furo deverá estar posicionado acima do tanque de combustível e no mínimo 5mm de distancia do furo de
captação de ar).
5. Pequenos furos para saída de gases do escape, transponder e antena de rádio poderão ser feitos.
6. Nenhum outro furo é permitido.
Santo-Antonio deverá ficar por dentro da carroceria. Nenhuma parte do carro, exceto a saída do escape, postes de fixação da carroceria e o tubo de antena podem estar para fora da carroceria
Não é permitido qualquer acessório aerodinâmico de qualquer natureza sob a carroceria.
Aerofólio
1. Uma asa e/ou um Spoiler poderão ser instalados no modelo caso o modelo original em escala real possuir, ambos devem ser fabricados com material flexível. A medida da ASA (corda) não pode ser maior do que 50mm. O excesso da asa não deve ser maior do que 10.0mm no seu ponto extremo, medido a partir do centro do pára-choque do modelo. (A pintura da Asa e opcional)
2. A altura da asa pode ser ajustável, porém a asa e as laterais da asa não podem ultrapassar a altura do teto do carro. As asas devem ser moldadas, são proibidas asas feitas com chapa lisa ou dobrada manualmente.
Pneus
Podem ser usados: pneu de borracha e/ou espuma. Qualquer que seja o material, não deverá danificar a superfície da pista. Somente será permitido o uso de pneus homologados.
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Regulamento Comum à TODAS AS CATEGORIAS
É de responsabilidade
de cada piloto estar com seu carro de acordo com as regras estabelecidas para
corrida.
Parágrafo único: Tudo o que não estiver expressamente permitido neste regulamento está terminantemente
proibido.
Os casos omissos serão
julgados por uma comissão de pilotos, em conjunto com o diretor de prova.
Sensores:
Todos os pilotos utilizarão, obrigatoriamente sensores próprios do tipo Personal Transponder AMBrc. A organização NÃO TERÁ sensores para emprestar ou alugar. Os sensores utilizados serão de total responsabilidade do piloto. Portanto é solicitado ao piloto que faça a correta instalação e os devidos testes do se sensor no carro e aos mecânicos que acompanhem as voltas de seus pilotos junto aos monitores.
Manutenção: Não é permitido realizar manutenção no automodelo na mureta da pista de rolagem dos boxes. A equipe que descumprir a regra será penalizada com Stop & Go. Após a terceira reincidência a equipe será desclassificada.
Revezamento: É obrigatória a troca de pilotos a cada 30 minutos de prova, tendo uma janela de tempo para a troca de 03(três) minutos. O Diretor de prova avisará o início da janela de troca e o término. Aquela equipe que não realizar a troca no devido tempo será desclassificada.
PENALIZAÇÕES
Serão aplicadas pelo Diretor de Prova aos pilotos ou membros de sua equipe quando do não cumprimento do regulamento. Salvo as penalizações previstas que não cabem recursos, as demais caberão recurso em formulário próprio, dirigido à Organização, resguardando assim o princípio da ampla defesa. Os recursos deverão ser entregues ao Diretor de Prova que encaminhará ao comitê organizador que analisará tais recursos.
As penalizações serão divididas em: Advertência Verbal, Stop & Go e Desclassificação.
Advertência Verbal: O Diretor de Prova comunicará a penalização da seguinte forma: Piloto XXXX, você está sendo advertido por XXXXXXXX. Enquadra-se nessa categoria de penalização: Os casos que não interfiram no desempenho dos pilotos adversários, como: Obstruir, sem insistência, a passagem de piloto mais rápido; Entrar no box em velocidade exagerada.
Stop & Go: Considera-se uma penalização Grave. O Diretor de Prova comunicará a penalização da seguinte forma: Piloto XXXX, você está sendo advertido por XXXXXXXX.
Enquadra-se nessa categoria de penalização os casos que interfiram no desempenho dos pilotos adversários, ou em faltas consideradas graves, como: Piloto retardatário que obstruir, com insistência, a passagem de piloto mais rápido; Usar termos de baixo calão (tanto o piloto quanto integrante de sua equipe); Tocar um carro adversário de maneira brusca, acarretando a perda de posição do outro piloto; Tocar o carro adversário por trás tirando o piloto da pista; Ao receber 02 advertências verbais no mesmo evento; Falta de condições técnicas do equipamento e/ou pilotagem de forma a causar prejuízos (acidentes graves) aos demais pilotos; Queima de largada (qualquer movimentação do carro antes da autorização de largada); Obstruir o fluxo nos boxes; Parar os carros com os pés; Realizar reparos do automodelo na pista; Levar o equipamento de partida (caixa de start ou similar) para o grid de largada.
Cada piloto poderá receber no máximo 4(quatro advertências Stop & Go durante o evento. Após o 4º Stop & Go a próxima penalização grave, o piloto é Desclassificado da prova.
Como cumprir o Stop & Go: O mecânico deverá informar previamente em que volta ele estará cumprindo a penalização(no máximo até a 3ª volta após a comunicação da penalidade). O piloto deve entrar com seu carro pela pista de rolagem do Box, parar o carro no local determinado pela direção de prova, e retornar à pista.
O piloto penalizado terá três voltas para cumprir o Stop and Go e, no caso de não cumprir a sua penalização, será desclassificado da prova.
Quando a penalização for aplicada faltando menos de 3 voltas para o termino da prova, será descontado do piloto 1(uma) volta do seu tempo, sem direito a recurso. É proibido reabastecer ou fazer qualquer manutenção no carro durante o cumprimento do Stop & Go.
Veja abaixo alguns LINKS Interessantes:
A espuma de poliuretano, a partir da qual o filtro é fabricado, tem uma estrutura de “célula aberta” que permitirá que a poeira e a sujeira fina passem por ela se não for umedecida com óleo. O óleo específico para filtros de ar é "pegajoso" e vai segurar toda partícula que a espuma não conseguir segurar em seus pequenos furos da sua rede de emaranhados. Isso torna quase impossível que a sujeira passe e alcance o motor. 
