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segunda-feira, 31 de dezembro de 2018

Lançamento Hong Nor para 2019 - X3 GTS Nitro Escala 1/8 - Classe GT


⚡A Empresa Hong Nor lançou seu mais novo KIT de Automodelo escala 1/8, classe GT no último dia 27 de dezembro de 2018, o X3 GTS 1/8 Scale Nitro GT para 2019. Veja as fotos mais abaixo.

📌O modelo apresenta muitas peças em alumínio: chassi usinado CNC 7075, suportes de suspensão de cubo de 6°, eixos de transmissão com Joint Cups de articulação central, pinça de freio e discos de freio também em alumínio.

📌A transmissão usa um sistema de acionamento de embreagem e vedação do diferencial de 3 calços com engrenagens Planetárias e Satélites cônicas de 43 dentes e pinhão de 13 dentes.
   
📌A torre de amortecedores é feita em fibra de carbono e monta amortecedores Big Bore de 16 mm de diãmetro com molas de aço de alta resistência. No momento, a lista completa de recursos não está disponível. Fique ligado para mais informações.

🔩Especificações: 

1.       Eixo de Tração CVA inteiriço
2.       Tanque de Combustível de 150 cc com Poste de Alumínio
3.       Suporte do Chassi CNC em alumínio (F / R)
4.       "C" Hub Dianteiros em Alumínio CNC, 6° de Caster
5.       Hub Traseiros em Alumínio CNC
6.       Chassi leve em alumínio 7075 CNC
7.       Joint Cup Central em Alumínio
8.       Conjunto de pinça de freio em alumínio
9.       Disco de Freio em Alumínio CNC
10.     Suporte de Suspensão em Alumínio CNC (FF / FR)
11.     Amortecedor BigBore de 16mm
12.     Mola do Servo Saver Reforçada
13.     Torre de amortecedores em carbono 4 mm (F / R)
14.     Parachoque em Espuma Anti-Colisão
15.     Novo sistema de direção M 0.8
16.     Conjunto traseiro de Fixação da Bolha
17.     Pinhão/Sino em alumínio
18.     Embreagem de alumínio com 3 sapatas
19.     Mola de Amortecedor em Aço Reforçado
20.     Grande Difusor Traseiro
21.     Diferencial Selado Frontal e Traseiro
22.     Pinhão do Dif. Usinado em Aço reforçado com 13 dentes
23.     Engrenagens Conicas do Dif. Usinadas em Aço reforçado 43 dentes
24.     Barras estabilizadoras dianteiras e traseiras
25.     Comprimento 576mm
26.     Largura 317mm
27.     Altura 170mm
28.     3500g de peso
29.     Entre-Eixos de 325 ~ 330mm









 Por: Marco Daher
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quarta-feira, 31 de janeiro de 2018

Corrida 500 Voltas de Brasília - 4ª Edição - 2018



Tudo pronto para mais uma SENSACIONAL corrida de 500 Voltas de Brasília-DF. Essa será a 4ª Edição da (agora) tradicional corrida de confraternização dos melhores pilotos de todo o Brasil. 

Sempre contamos com equipes de Natal-RN, Porto Alegre-RS, Vitória-ES, Goiânia-GO, São Paulo-SP, Rio de Janeiro-RJ, Curitiba-PR e Belo Horizonte-MG, que se unem aos pilotos daqui de Brasília para abrilhantarem e darem muitas emoções à todos os espectadores. Clique aqui e assista.

A corrida será realizada nos dias 10 e 11 de março de 2018 com treino livre cronometrado no dia 09, e contaremos esse ano com mais uma categoria, a EP(Eletric Power) de escala 1/10 além das tradicionais GT 1/8 e GP 1/10 .12 Pro.

Todos os pilotos de todas as categorias devem estar com seus equipamentos dentro do regulamento vigente e ter instalado obrigatoriamente no automodelo o seu Personal Transponder AMB RC.

A Categoria EP irá contar com um regulamento extremamente enxuto, para facilitar a entrada de todos que assim desejarem. 

As inscrições dão direito à participar da corrida e a participar do Churrasco de Confraternização.

Valor da Inscrição Por Equipe(2 Pilotos):
1(uma) categoria - R$ 250,00
2(duas) categorias - R$ 330,00
3(três) categorias - R$ 360,00

1(um) Mecânico à Parte - Adicionar R$ 60,00

Entrar em contato com o Organizador Leo Novak = 61 98413-1388 - WhatsApp

Faça AGORA sua inscrição!!!

REGULAMENTOS

CATEGORIA EP 1/10
Automodelo: de escala 1/10 e 190mm de largura, com tração 4x4 através de correias ou eixo cardã.
Baterias: 2s de livre amperagem e fabricante.
Motor: de 10.5T de qualquer fabricante.
ESC: amperagem e fabricante de livre escolha desde que programado no modo "BLINK".
Pneus e Rodas: Pneus de Borracha e Rodas de fabricante de livre escolha.
Chassi: Um único chassi deverá ser usado em toda a prova, sendo permitida a troca de componentes.
Bolha: tipo TURISMO Coupê(2 portas) ou Sedan(4 portas) de uso permitido pela IFMAR. 
Pintura: toda a superfície da bolha, exceto vidros(dianteiro, traseiro e laterais). Faróis e lanternas devem contrastar coma pintura para serem facilmente reconhecidos.

 Dimensões:
Largura (sem bolha): Mín-170mm e Máx-190mm 
Altura (até o teto da bolha): do carro pronto para corrida Mín-115mm e Máx-175mm 
Largura do Aerofólio (incluindo laterais): Mín-125mm e Máx-190mm 
Corda do Aerofólio: Mín-20mm e Máx-45mm 
Obs: A altura do aerofólio não poderá ultrapassar a altura do teto da bolha 
Peso: Todos os carros deverão ter no mínimo 1.350 gramas com toda eletrônica embarcada, bolha, bateria, grampos e transponder. Carro pronto para andar. 
________________________________________________________________________________

CATEGORIA GT 1/8
Automodelo de escala 1/8 de classe GT, sendo permitido o uso de modelos PRO ou RTR, com entre-eixos de 330mm ou 360mm. Motorização de cilindrada .21pol³ OffRoad ou GT Class de livre escolha do fabricante e desde que possua até 5 janelas. 
Pneus fabricados no brasil com aquisição livre por parte de cada piloto.

ESPECIFICAÇÕES TÉCNICAS
A regulamentação técnica é baseada nas regras IFMAR/ROAR para campeonatos Europeus de 1/8 GT e de nosso campeonato Brasileiro, com as devidas adaptações ou exclusões necessárias para se adequar às regras e ao formato de corrida do campeonato Brasiliense Específico.

DIMENSÕES
Distância entre-eixos = 320,0mm min e 360,0mm max
Largura do carro (sem bolha) = 300,0mm min e 320,0mm max
Largura do carro (com bolha) = 300,0mm min e 320,0mm max
Comprimento do modelo (com Bolha e Aerofólio) = 650,0mm
Vão traseiro da BOLHA (medido sobre blocos de 10,0m) = 70,0mm
Largura do Aerofólio = 305,0mm min e 325,0mm max
Corda do Aerofólio = 70mm
Lateral do Aerofólio = 35/60mm
Excesso do Aerofólio (recuo da traseira da bolha) = 10,0mm
Furo de captação de ar = 70,0mm 
Aberturas de refrigeração: Retirada dos vidros das portas dianteiras e vidro traseiro
Peso (gramas) = 3500g
Capacidade do Tanque = 150ml
Venturi: máximo 7mm

1) MOTORES:
1.1)  É permitido o uso de Motores .21pol³ ou 3.44cm³ OFF ROAD ou GT CLASS. A única restrição fica ao uso de motores ON ROAD.

2) PESO:
2.1) Mínimo sem combustível incluindo a bolha, grampos, transpônder, pneus e baterias do receptor: 3.500 gramas.

3) TANQUE:
 3.1) A capacidade máxima do tanque de combustível (incluindo mangueiras, filtros, etc.): 150ml .
 3.2) O equipamento de aferição do volume de combustível pode ter a tolerância de +/- 1ml.
 3.3) Qualquer tanque que não passar na vistoria técnica deverá ser aferido novamente após um período de resfriamento de 15 minutos. Este período somente será necessário em caso de temperatura ambiente superior a 20ºC.

Obs. O tanque poderá ser retirado do carro e aferido novamente após o período de descanso.

4) BOLHAS:
4.1) Órgãos de ALMS GT, classes GTC, (ex-GT1 e GT2), DTM, Super GT, V8 Supercars e BTCC são aceitáveis. Série adicional ou com aprovação provisória dos veículos de desempenho diferentes, e não estar envolvido em uma série de corridas também estão sob consideração.
4.2) A parte traseira da carroceria não deve ser cortada acima de 70,0mm medidos com o carro suspenso em blocos de 10.0mm.
4.3) Faróis, lanternas, grades e tomadas de ar devem contrastar com a pintura do modelo para fácil identificação. Para-brisas e janelas laterais e vidro traseiro devem ser transparentes.
4.4) Um (1) furo de captação de ar e abastecimento no pára-brisa dianteiro de dimensão máxima de 70.0mm, podendo adentrar o teto ou capô do carro.
4.5) Furo para acesso a vela de diâmetro máximo de 40.0mm, porém, não pode ser interligado a nenhum outro furo.
4.6) Pequenos furos para saída de gases do escape, transponder e antena de rádio poderão ser feitos. * NENHUM OUTRO FURO É PERMITIDO *
4.7) Santo-Antonio deverá ficar por dentro da carroceria(bolha).
4.8) Nenhuma parte do carro, exceto a saída do escape, postes de fixação da carroceria e o tubo de antena podem estar para fora da carroceria(bolha).
4.9) Não é permitido qualquer acessório aerodinâmico de qualquer natureza sob a carroceria (bolha).
4.10) É permitida a retirada dos vidros das portas dianteiras e vidro traseiro para efeito de refrigeração e/ou reabastecimento.

5) PNEUS:
5.1) Só poderão ser usados pneus de “BORRACHA” Nacionais.
5.2) É PROÍBIDO O USO DE QUALQUER ADERENTE OU ADITIVO PARA PNEU.

6) EMBREAGEM:
6.1) São permitidas 02(duas), 03(três) ou 04(quatro)sapatas não ajustáveis ou originais do automodelo.
6.2) Não é permito o uso de CENTAX .

7) CHASSI:
7.1) Só é permitido um único chassi durante toda a prova sendo permitida a troca de componentes.

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Categoria 1/10 GP Pro .12

DIMENSÕES:
Distância entre-eixos: 230.0mm ~ 270.0mm
Largura do carro: (sem bolha) 170.0mm ~ 200.0mm
Largura do carro: (com bolha) 175.0mm ~ 205.0mm
Comprimento do modelo: (com carroceria e aerofólio) 360.0mm ~ 460.0mm
Altura do carro: (medida do ponto mais alto do teto da carroceria com o carro suspenso em blocos de 10.0mm) Minimo de 120.0mm e Maximo de 175.0mm
Largura do aerofólio: 125.0mm ~ 200.0mm
Corda do aerofólio: - 50.0mm
Lateral da asa: 35.0mm x 50.0mm
Excesso da asa: (traseira) 10.0mm
Diâmetro da roda: (excluindo o pneu) 46.0mm ~ 50.0mm + 1mm de tolerância 
Largura da roda: - 30,0mm + 1mm de tolerância 
Chassi: Só é permitido um único chassi durante toda a prova sendo permitida a troca de componentes.
Peso: Mínimo sem combustível (transponder incluso): 1.650,0 gramas.
Tanque: A capacidade máxima do tanque de combustível (incluindo mangueiras, filtros, etc.): 75ml.

Motor
Somente é permitido o uso de motores .12pol³ ou 2.11cm³. Os motores devem ser refrigerados a ar, somente 2 tempos. Os motores devem possuir no máximo 4(quatro) janelas, incluindo escape. Nenhum tipo de indução forçada é permitido, bem como nenhum tipo de transferências ou escape com tempo variável. É permitida somente vela de ignição.
São proibidos furos no pistão, com exceção do furo existente para o pino de travamento da biela. No Cilindro são permitidos furos e fendas desde sejam para efeito de lubrificação e que estejam abaixo do ponto morto inferior do motor. Para dirimir qualquer duvida, é considerado "furo", qualquer buraco que tenha material em toda a sua volta. 
O diâmetro do Venturi do Carburador deve ser no máximo de 5.50mm
Partida por Recoil ou Pull-Starter opcional permitida.

Bolhas e Recortes permitidos: Carrocerias tipo Turismo Sedan (4 portas) ou Coupê (2 portas). O pára-choque dianteiro deve seguir o contorno da carroceria e deve ser instalado para minimizar danos ao modelo que possa atingir outro carro. O pára-choque deverá ser fabricado com espuma, EVA ou algum material plástico flexível.

A bolha deverá ser fabricada com material flexível e deverá ser devidamente pintada. Todas as janelas devem ser totalmente transparentes sem qualquer pintura.

A traseira da carroceria não deve ser cortada acima de 50.0mm medidos a partir do carro suspenso em blocos de 10.0mm. Faróis, lanternas, grades, tomadas de ar e janelas devem contrastar com a pintura do modelo para fácil identificação.

 São permitidas somente os seguintes furos na bolha:

1. Um (1) furo de captação de ar no pára-brisa dianteiro de dimensão máxima de 60.00mm. Este furo não deve invadir o teto ou o capô do automodelo.

2. Furo para acesso a vela deve possuir diâmetro máximo de 35.00mm, porém, não pode ser interligado a nenhum outro furo.

3. Ambas as janelas laterais dianteiras e o vidro traseiro podem ser removidos para refrigeração, exceto as janelas laterais traseiras que devem permanecer intactas.

4. Furo para reabastecimento de diâmetro máximo de 50.00mm (Este furo deverá estar posicionado acima do tanque de combustível e no mínimo 5mm de distancia do furo de

captação de ar).

5. Pequenos furos para saída de gases do escape, transponder e antena de rádio poderão ser feitos.

6. Nenhum outro furo é permitido.


Santo-Antonio deverá ficar por dentro da carroceria. Nenhuma parte do carro, exceto a saída do escape, postes de fixação da carroceria e o tubo de antena podem estar para fora da carroceria
Não é permitido qualquer acessório aerodinâmico de qualquer natureza sob a carroceria.

Aerofólio
1. Uma asa e/ou um Spoiler poderão ser instalados no modelo caso o modelo original em escala real possuir, ambos devem ser fabricados com material flexível. A medida da ASA (corda) não pode ser maior do que 50mm. O excesso da asa não deve ser maior do que 10.0mm no seu ponto extremo, medido a partir do centro do pára-choque do modelo. (A pintura da Asa e opcional)
2. A altura da asa pode ser ajustável, porém a asa e as laterais da asa não podem ultrapassar a altura do teto do carro. As asas devem ser moldadas, são proibidas asas feitas com chapa lisa ou dobrada manualmente.

Pneus
Podem ser usados: pneu de borracha e/ou espuma. Qualquer que seja o material, não deverá danificar a superfície da pista. Somente será permitido o uso de pneus homologados.

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Regulamento Comum à TODAS AS CATEGORIAS

É de responsabilidade de cada piloto estar com seu carro de acordo com as regras estabelecidas para corrida. 

Parágrafo único: Tudo o que não estiver expressamente permitido neste regulamento está terminantemente proibido.

Os casos omissos serão julgados por uma comissão de pilotos, em conjunto com o diretor de prova.

Sensores:
Todos os pilotos utilizarão, obrigatoriamente sensores próprios do tipo Personal Transponder AMBrc. A organização NÃO TERÁ sensores para emprestar ou alugar. Os sensores utilizados serão de total responsabilidade do piloto. Portanto é solicitado ao piloto que faça a correta instalação e os devidos testes do se sensor no carro e aos mecânicos que acompanhem as voltas de seus pilotos junto aos monitores. 

Manutenção: Não é permitido realizar manutenção no automodelo na mureta da pista de rolagem dos boxes. A equipe que descumprir a regra será penalizada com Stop & Go. Após a terceira reincidência a equipe será desclassificada.

Revezamento: É obrigatória a troca de pilotos a cada 30 minutos de prova, tendo uma janela de tempo para a troca de 03(três) minutos. O Diretor de prova avisará o início da janela de troca e o término. Aquela equipe que não realizar a troca no devido tempo será desclassificada.

PENALIZAÇÕES 
Serão aplicadas pelo Diretor de Prova aos pilotos ou membros de sua equipe quando do não cumprimento do regulamento. Salvo as penalizações previstas que não cabem recursos, as demais caberão recurso em formulário próprio, dirigido à Organização, resguardando assim o princípio da ampla defesa. Os recursos deverão ser entregues ao Diretor de Prova que encaminhará ao comitê organizador que analisará tais recursos. 
As penalizações serão divididas em: Advertência Verbal, Stop & Go e Desclassificação. 

Advertência Verbal: O Diretor de Prova comunicará a penalização da seguinte forma: Piloto XXXX, você está sendo advertido por XXXXXXXX. Enquadra-se nessa categoria de penalização: Os casos que não interfiram no desempenho dos pilotos adversários, como: Obstruir, sem insistência, a passagem de piloto mais rápido; Entrar no box em velocidade exagerada. 

Stop & Go: Considera-se uma penalização Grave. O Diretor de Prova comunicará a penalização da seguinte forma: Piloto XXXX, você está sendo advertido por XXXXXXXX. 
Enquadra-se nessa categoria de penalização os casos que interfiram no desempenho dos pilotos adversários, ou em faltas consideradas graves, como: Piloto retardatário que obstruir, com insistência, a passagem de piloto mais rápido; Usar termos de baixo calão (tanto o piloto quanto integrante de sua equipe); Tocar um carro adversário de maneira brusca, acarretando a perda de posição do outro piloto; Tocar o carro adversário por trás tirando o piloto da pista; Ao receber 02 advertências verbais no mesmo evento; Falta de condições técnicas do equipamento e/ou pilotagem de forma a causar prejuízos (acidentes graves) aos demais pilotos; Queima de largada (qualquer movimentação do carro antes da autorização de largada); Obstruir o fluxo nos boxes; Parar os carros com os pés; Realizar reparos do automodelo na pista; Levar o equipamento de partida (caixa de start ou similar) para o grid de largada.

Cada piloto poderá receber no máximo 4(quatro advertências Stop & Go durante o evento. Após o 4º Stop & Go a próxima penalização grave, o piloto é Desclassificado da prova. 

Como cumprir o Stop & Go: O mecânico deverá informar previamente em que volta ele estará cumprindo a penalização(no máximo até a 3ª volta após a comunicação da penalidade). O piloto deve entrar com seu carro pela pista de rolagem do Box, parar o carro no local determinado pela direção de prova, e retornar à pista. 
O piloto penalizado terá três voltas para cumprir o Stop and Go e, no caso de não cumprir a sua penalização, será desclassificado da prova. 
Quando a penalização for aplicada faltando menos de 3 voltas para o termino da prova, será descontado do piloto 1(uma) volta do seu tempo, sem direito a recurso. É proibido reabastecer ou fazer qualquer manutenção no carro durante o cumprimento do Stop & Go. 
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sexta-feira, 13 de outubro de 2017

X-Ray GTX8 - O concorrente de peso para os GTs da atualidade








Por: Marco Daher

Chassis

· Chassis em alumínio usinado CNC Swiss 7075 T6 de alta qualidade de 3 mm 
· Estrategicamente construído para uma performence de ultra-leveza, força e rigidez sem comprometer a maleabilidade
· Furação de linha central para uso com a Ferramenta de balanceamento de chassi HUDY
· Conjunto eletrônico construído em 1 peça, compacto e fácil de remover
· Barras de chassis dianteiras e traseiras para ajustar rigidez e flexibilidade do chassis
· Caixa de rádio moldada em tamanho grande, de fácil acesso
· Os anteparos de montagem dos diferenciais fornecem pontos de fixação para montagens de suspensão e torres de amortecedores
· As torres de amortecedores em grafite, extra espessas e de resistência superior incluem múltiplas posições de montagem de amortecedores
· Conexão entre o servo de aceleração e a caixa de rádio, para eliminar as vibrações no chassi e controle de aceleração e freio mais preciso.
· Para-amortecedor de espuma frontal compacto feito de espuma leve de alta resistência 
· O suporte de para-amortecedor superior dianteiro e o para-Amortecedores inferior são moldados a partir de composites rígidos para suportar pancadas mais fortes


Motor e embreagem

· Embreagem de alto torque para transferência de energia suave e contínua em RPM elevado
· Aluminio 7075 T6, sapatas de embreagem pequenas e leves, permitem um acoplamento mais suave em RPM elevado
· Porca de volante Hudy Spring Steel ™ extra resistente
· Opcionalmente disponível molas de embreagem mais macias e mais duras
· Montantes de alumínio usinado CNC
· O tanque de combustível extragrande de 150mm feito de composto especial possui um filtro de pedra flutuante(pescador) integrado e defletores internos para garantir o fornecimento constante de combustível
· Montagem do tanque de combustível com anéis de borracha para absorver a vibração


Freios

· Sistema de freio de alto desempenho comprovado para uma frenagem forte, precisa e confiável.
· O disco de freio de aço plano de precisão permite travagem sem deslizar
· Pastilhas de freio especiais de alta aderência instaladas em placas de suporte de aço cortadas a laser
· Unidades de disco de freio usinadas rígidas e de alta precisão


Drivetrain

· Drivingetrain convencional de 4WD acionado por eixo
· Diferencial de engrenagem dianteira e traseira com viscosidade de óleo ajustável com engrenagens de coroa de 46T e engrenagens de pinhão de 14T
· Caixa de velocidades central de 2 marchas automáticas
· Eixos de transmissão CVD dianteiros, traseiros e centrais feitos pela HUDY Spring Steel ™
· Os outdrives maiores do mundo apresentam botas de borracha protetoras, pinos grossos de 3 mm e um anel de bloqueio protetor
· Carcaças diferenciais compostas com vedação de borracha com inserções de aço.
· Engrenagens internas de aço pressionado, tratadas termicamente e usinadas para uma precisão ultra alta e operação suave
· Diferentes engrenagens feitas da especial HUDY Gear Steel
· Deslizamentos de contratensão superdimensionados feitos de HUDY Spring Steel ™
· Cubos de transmissão sextavada ultra-leves de 17 mm de roda e usinados em CNC a partir de alumínio anodixado em preto suíço 7075 T6
· Um conjunto completo de 27 rolamentos de esferas de alta velocidade, levemente lubrificados e com selagem em azul garantem a máxima eficiência
· Transmissão de 2 velocidades montada em um eixo de corte de alta precisão, fabricado a partir de aço HUDY resistente para 2 velocidades, que é adicionalmente tratado termicamente para maior resistência e longa vida útil.
· Adaptador de engrenagem de 2 velocidades feito de aço endurecido
· Adaptador de engrenagem de 2 velocidades CNC-usinado de Swiss 7075 T6 com rolamento de 1 direção para montagem de engrenagem de espirais super-precisas e sem balas


Suspensão

· Ultra-robusta XRAY Pivot Ball Suspensão XPBS ™ com ajuste integrado da geometria da suspensão
· Configurações de Suspensão Integradas ™ (ISS) para configuração de geometria de suspensão rápida e fácil
· Braços de suspensão com otimizado comprimento, espessura, flexibilidade, geometria dos pontos de suspensão e características do material. 
· Blocos de direção composto super-leve + placa suíça suíça Swissbridge 706
· A placa de pórtico facilmente configurável oferece ângulo de 0 ° ou 7 °
· Placas de guindaste opcionais disponíveis
· Ultra-minúsculos retículos traseiros compostos + placa de montagem suja Swiss 7075 T6
· Braços superiores dianteiros extra fortes e robustos
· As misturas compostas exclusivas desenvolvidas internamente pela XRAY oferecem o equilíbrio perfeito entre confiabilidade e desempenho
· Turnbuckles feitos de mistura especial de HUDY Spring Steel ™ especificamente formulado para tensores
· Barras anti-rolagem dianteiras e traseiras fabricadas a partir de material de aço de mola


Direção

· Sistema de direção de braço duplo com Ackermann ajustável
· Placa de direção de alumínio Swiss 7075 T6
· Ajuste rápido e fácil de Ackermann e bump steer


Amortecedores

· Amortecedores de grande porte para maior confiabilidade e desempenho
· Corpo do amortecedor revestidos com diâmetro externo de 18,5 mm
· O encadeamento externo dA bolha de amortecimento permite um ajuste rápido e fácil da pré-carga da mola
· Pistões ultra-precisos de amortecedor de 6, 8 e 10 buracos feitos de material Delrin ™ para um bom funcionamento e durabilidade
· As molas dos amortecedores são medidas manualmente, selecionadas e combinadas em pares para garantir características de comprimento e amortecimento precisamente iguais
· Os Óleos de silicone exclusivos HUDY são fabricados na Europa, e cada lote é testado e calibrado em laboratório para garantir a maior consistência e qualidade possíveis em lote para lote. Com base na classificação cSt padrão da indústria, os óleos serão fáceis de identificar, ajustar e sentir.


BOLHA

· A bolha GTX – projetada pela XRAY (opcional) é feita em POLICARBONATO da marca Lexan™, com 1,5mm de espessura e  de alta qualidade, possui áreas de alta pressão para fluxo de ar adequado e estabilidade aprimorada.
· Struts de asa moldados (3) para maior durabilidade e montagem superior
· Asa de alta resistência
· As proteções laterais compostas protegem o carro, o silenciador e o tanque de combustível dos impactos laterais. Os protetores laterais encaixam perfeitamente o chassi e vedam contra sujeira.
· Os aparelhos de proteção lateral de grafite opcionais permitem um ajuste de flexão do chassi muito eficiente e fácil para ajustar o manuseio do carro para diferentes condições de trilha.


Montagem e Suporte

· Manual de instruções Premium 3D full-color
· Suporte on-line premium, incomparável XRAY


Possibilidades de ajuste:

· O GTX possui geometria de suspensão dianteira e traseira totalmente ajustável. Para um ajuste rápido e fácil, recomendamos o uso de ferramentas de configuração e acessórios da HUDY, líder mundial das ferramentas RC.

· A extensa e impressionante gama de possibilidades de ajuste inclui:

· Rodízio
· Camber
· Dedo do pé
· Kick-up
· Anti-mergulho
· Anti-squat
· Altura do passeio
· Downstops
· Largura da pista
· Centros de rolagem
· Bump Steer
· Distância entre eixos
· Ackermann
· Amortecedores ajustáveis
· Diferenças dianteiras e traseiras ajustáveis

Todas as especificações estão sujeitas a alterações sem aviso prévio. O protótipo de pré-produção é mostrado, as especificações finais podem variar ligeiramente. Em algumas imagens, as peças opcionais podem ser exibidas. Todas as peças da opção não estão incluídas e devem ser compradas separadamente. A cor de algumas peças de alumínio pode variar de kit para kit e alguns dos kits podem não incluir todas as peças laranja ou preta como mostrado. Algumas das peças sobressalentes ou peças de opção podem não estar disponíveis no momento na cor laranja ou preta, como mostrado. A bolha de corrida está disponível apenas como uma opção e não está incluído na caixa.


Dimensões 

Comprimento c/Bolha:  510mm 
Comprimento do chassis: 400mm 
Distância entre eixos: 318 ~ 326mm 
Largura: 300mm 
Peso aproximado: 3320g 

Chassis 

Chassis: Aluminio 3mm CNC Swiss 7075 T6 
Bandeja de rádio: Composto de 1 peça 
Deck central de 2 velocidades: Composto 

Suspensão: 

Suspensão totalmente ajustável XPBS ™ 
Suspensão traseira: Braço em H inferior com articulação de camber superior ajustável A braços 
Suspensão dianteira: Suspensão de bola de suspensão Zero Kingpin, prato principal de 0-7 ° 

Posição traseira: 

Composto com montagem dupla de braço e 2 posições de centro de rolagem inferior e placa de alumínio superior com 4 posições de centro de rolo superior e altura de centro de rolo ajustável com calços ajustáveis 

Amortecedores: 

Amortecedor grande com vários pistões de amortecedor com pistões Delrin 

Torres de amortecedor: Gráfica frontal de 3,5 mm, grava de 3,5 mm traseira 
Drivetrain:Tipo: Velocidade de 4WD com eixo central a tempo inteiro com centro de 2 velocidades 
Primário: Engrenagem / engranzamento de aço inoxidável 
Eixos de transmissão: HUDY Spring Steel ™ eixos de transmissão CVD 
Eixos centrais: HUDY Spring Steel ™ eixos de transmissão CVD 
Diferenciais: Selado, 6 engrenagens, cheias de silicone 
Embreagem: Alumínio 3-sapato 
Rolamentos: Selado com borracha 

Engrenagens: 
Pinhão: 14T frente / traseira 
Crown gear: 46T frente / traseira 
Pinhão: Hardcoated alu 1st: 16T; 2º: 19T 

Embreagem: Composto 1º: 49T; 2º: 46T 

Bolha, pneus, rodas e acessórios 
Bolha: Opcional # 359730 GT Corpo não incluído 
Pneus: Não incluso 
Rodas: Não incluso 
Tanque de combustível: Capacidade de 150cc com segmentos de ajuste de capacidade, com tampa de tanque hipertônica e filtro flutuante interno tipo pedra 

Possibilidades de Ajuste 

Ajuste Padrão: Camber, rodízio, toe-in, distância entre eixos, kick-up, anti-squat, lower e upper roll centros, kingpin, Ackermann, bump steer, Multi-Flex, equilíbrio de peso 

Itens não incluídos: Motor, sistema de escape, Eletrônica (Rádio, Receptor, Servos, Baterias), Rodas, Pneus, Ferramentas, Ferramenta de roda, Bateria do receptor, Combustível, Interruptor, caixa de partida, aquecedor de vela, pintura, carregador, ferramenta universal para todas as porcas e tensores, Livro de configuração.


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Por: Marco Daher

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