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quarta-feira, 7 de novembro de 2018

BULLHEAD - O lançamento TAMIYA de 1990 ainda no Mercado de Modelismo



Em 1987 a Tamiya lançava o Monster Truck mais legal da época, ele foi chamado de "Clod Buster". Esse Monster Truck apresentava motores duplos, oito amortecedores, pneus grandes e uma carroceria Chevy em plástico injetado. Já em 1990, essa incrível plataforma foi usada para fazer um dos Monster-Trucks mais originais da fábrica Tamiya. O "Bullhead" era o seu nome, ele tinha uma carroceria do tipo Peterbilt sobre aquele chassi do Clod Buster. Esse não foi o único ajuste que foi feito. A Tamiya moldou o chassi em plástico vermelho;  partes da suspensão e os para-choques foram alterados para amarelo; e as barras de suspensão, partes do chassi, suportes de carroceria e aros das rodas eram cromados. Infelizmente, o caminhão foi descontinuado em 2005. Mas em 2012, a Tamiya o colocou na lista de relançamentos e está disponível novamente quase exatamente como era em 1990.
Na época, eu pude colocar minhas mãos em um desses grandes modelos e monta-lo parte a parte para uma feira de modelismo, no “Dia das Crianças”, que aconteceu em Brasília-DF em 1991. Alguns podem pensar que é feio, mas outros como eu, acham que é um modelo bem legal.


Veja o que o Bullhead tem a oferecer.

Carroceria moldada por injeção
A carroceria usada no Bullhead é como são as usadas ​​na maioria dos modelos Tamiya da época: moldados por injeção com muitos detalhes. Ele é moldado para se parecer com um caminhão de 18 rodas da Peterbilt, e o caminhão completo parece similar ao Monster Truck Super Pete em tamanho real. A carroceria é bem feita e possui bordas nítidas e um acabamento suave. Você até pega algumas peças cromadas - como uma barra de estabilizadora da suspensão, Filtros de Ar e Escapamentos - para fazer com que pareça um pouco mais realista. A carrocveria vem moldada em plástico branco, por isso, a pintura é por sua conta, você decide qual a melhor forma e cores. Para a pintura no formato original, apliquei cinco demãos de tinta Tamiya TS-19 Metallic Blue e finalizei com três demãos de Tamiya TS-13 Clear(verniz).
Como pode ser aquela carroceria grande moldada por injeção de plástico e cheia de detalhes? 
É o que faz do Bullhead um dos Monster-Trucks mais exclusivos por aí.




Barras de Suspensão
As Barras moldadas por injeção posicionam as caixas do diferencial da frente para trás e elas são presas com pivoballs de diâmetro grande permitindo um perfeito movimento; peças de metal as prendem aos pivôs. As laterais dos Diferenciais são presos com pivoballs também instalados nos tubos do eixo. Peças em plásticos de densidade mais macia são fixados na parte inferior das barras de suspensão conectando os pivoballs no centro da parte inferior do Chassi, impedindo assim que as caixas do diferencial se movam de um lado para outro.
Uma suspensão em forma de barra absorve as saliências, e as barras foram cromadas para melhorar sua aparência.

Caixa de Transmissão Robusta
A Tamiya é conhecida por ter transmissões que são resistentes a sobrecargas, e o Bullhead não é diferente. Dentro da grande caixa de plástico há duas engrenagens de nylon de alta resistência escalonadas e um grande diferencial de engrenagens cônicas secas e abertas. As engrenagens são largas para aumentar a área de superfície e contato, portanto, aumentar a resistência, e todas, exceto uma, possuem grandes dentes do tamanho de Mod 1. Eixos retos com uma extremidade de dogbones são usados ​​para conectar a transmissão aos hubs das rodas; um único rolamento é usado em cada cubo de roda, enquanto o restante do sistema de força é suportado por buchas de latão.



Dentro da caixa do diferencial estão engrenagens com grandes dentes Mod 1 e um diferencial de engrenagens cônicas secas e abertas.

O Chassi é uma Banheira Vermelha Resistente
Um grande chassi vermelho moldado por injeção de plástico é a base para o Bullhead. O servo de direção é montado baixo na parte central, enquanto o controle de velocidade(SpeedControl) e o receptor têm um compartimento específico para cada equipamento na bandeja superior destacável, moldada em plástico Preto. Ele foi projetado para receber uma bateria de NiMH(Níquel Metal Hidreto) plana de 6 ou 7 células, e uma tampa do compartimento da bateria com clipe para fácil acesso a ele. Os pontos de fixação de suspensão são montados na parte inferior do chassi e cada um dos amortecedores tem três posições de montagem disponíveis.


Pneus “Terra Treaded”
Os pneus Terra Treaded que equipam o Bullhead são moldados para se parecer com os pneus utilizados nos anos 80, e eles são moldados a partir de uma borracha de composto firme, porém, flexível o suficiente. A borracha é tão firme que os inserts de espuma não são necessários para apoiá-los. As rodas são unidades do estilo Clod Buster, mas cromadas, e um orifício de ventilação nos aros permite que o ar saia do pneu, o que permite que ele se adapte a várias superfícies e absorva os impactos após um salto.
Os pneus “Terra” são moldados a partir de um composto firme de borracha e não precisam de espuma(insert) para apoio.

Não economize no servo
O kit inclui um SpeedControl(controle de velocidade) e dois motores. Você precisará de um rádio, mas não precisa de nada extravagante, um Futaba 3PRKA pode ser tudo o que será necessário para controlar seu modelo. Quando chega a hora de escolher um servo, você não pode ir com uma ideia de unidade barata e de baixo torque, não funcionará nesse modelo. Um único servo é usado para girar os quatro pneus grandes neste Monster Truck, e isso requer algo com alguma força para realizar esse trabalho. Poderá ser usado um servo que tenha pelo menos 4kg de torque, como o servo Futaba 3305, que resolve o problema e é o melhor na relação custo/benefício.
O Bullhead vem com direção nas 4 rodas que usa duplos guinchos, com servo-savers para girar os pneus.
Antes de Andar
Depois que você montar seu Bullhead, descanse e tire um tempo para apreciar o visual desse único e legal Monster-Truck. A aparência pode não ser bacana para muitos, mas eu realmente gosto e acho um dos modelos mais marcantes e clássicos da TAMIYA. Vamos encarar: o Bullhead não é tão rápido e seu desempenho não é tão bom quanto alguns dos Monster-Truck modificados que existem por aí. Segundos depois de apertar o gatilho do rádio, seu sorriso aumentará e perceberá que o Bullhead é um modelo muito divertido, mas de uma maneira completamente diferente. Tem energia suficiente para girar os pneus ligeiramente em terra solta, e alcança rapidamente a velocidade máxima relativamente lenta. A direção é surpreendentemente responsiva, mas os soft servo savers e thin linkages fazem com que você tenha que trabalhar a roda para manter o caminhão em linha reta. Com a grande carroceria posicionada no alto do chassi, deixando seu centro de gravidade muito alto, você poderá pensar que isso fará o modelo tombar em curvas com muita facilidade, mas isso não acontece, o modelo é muito equilibrado e faz muito bem as curvas em sua velocidade limitada. O Bullhead é firme nas curvas e em vez de capotar, todos os quatro pneus deslizam fácil como que seu caminho estivesse traçado na curva.  Que modelo divertido!
Por: Marco Daher



              

Veja abaixo alguns LINKS Interessantes:









domingo, 2 de abril de 2017

Você sabe como as Bolhas são fabricadas?

As bolhas são fabricadas através de uma técnica chamada "Vacuum Forming" (Termoformagem à Vácuo). Para que você entenda esse processo, se faz necessário conhecer outros aspectos. O perfeito equilíbrio aplicado entre o calor e o poder de sucção do vácuo durante o processo de moldagem dão às peças termoformadas precisão nas dimensões e ótima qualidade de acabamento, quer sejam peças em relevo positivo ou negativo e alto ou baixo relevo.

Para entender melhor essa parte de relevo, explico que muita gente confunde "Baixo Relevo" com "Relevo Negativo".

Calma, vamos ver o que isso significa.

✅Baixo Relevo - Quando a imagem esculpida não ultrapassa mais que 50% de seu volume acima do plano de referência. Como um exemplo bastante comum temos o Baixo Relevo estampado em moedas. Note que as imagens são rasas, com uma pequena altura acima do plano das moedas, isso caracteriza o BAIXO RELEVO. Veja as imagens abaixo:


✅Alto Relevo - É caracterizado quando a imagem esculpida tem mais que 50% de seu volume acima do plano de referência, ou seja, vemos a imagem projetada. Essa técnica é a mais difícil de se termoformar visto que com essa característica o material termoplástico abraçaria o molde e seria impossível de se desmoldar sem que se estragasse o molde ou a peça. Veja alguns exemplos: 


✅Relevo Negativo - Essa técnica é caracterizada pela imagem esculpida abaixo do plano de referência, ou seja, não há nenhuma altura do plano de referência, sendo ela totalmente feita para baixo. É comumente confundida como BAIXO RELEVO, porém, é uma técnica totalmente diferente do que se fala por aí. Veja algumas imagens:



Características
O processo de Vacuum Forming ou Termoformagem, alia a precisão técnica à versatilidade em produção de peças com variados materiais chamados de Termoplásticos, com extensa gama de produtos.

Por tais características a Termoformagem pode ser utilizada para produção de quantidades grandes ou pequenas, mas que exigem precisão, beleza, durabilidade, resistência e opções de design.

❗Moldagem 
As peças são moldadas nas mais variadas cores e texturas utilizando-se termoplásticos como Poliestireno (PS), Polietileno Alta Densidade (PEAD), Polipropileno (PP), ABS, PET, PET-G, EVA, Acrílico, Policarbonato e outros.

🔰CURIOSIDADE: Muita gente acha que LEXAN é um material e POLICARBONATO é outro, porém, LEXAN é a marca de um POLICARBONATO.

Para se fazer a termoformagem é necessário ter os moldes. Esses moldes podem ser criados de diversos materiais como madeira, alumínio, gesso, resinas de alta densidade e massa plástica. O cuidado que se deve ter é saber o limite de temperatura que resiste cada um desses moldes, visto que receberão um aquecimento muito grande e podem não resistir por muito tempo.


  
Molde em Alumínio Usinado                                                        Molde em Madeira

   
Molde em Gesso                                                                       Molde em Resina e Massa Plástica 

Com os moldes prontos, eles são colocados abaixo de uma placa de termoplástico que é aquecido até próximo de seu ponto de fusão. Daí o termoplástico é colocado em contato com o molde e uma sucção de vácuo acomoda o termoplástico em volta do molde completamente, formando cada detalhe do molde.



Essa é uma das técnicas de termoformagem com apenas um MOLDE em formato Positivo, ou seja, para cima do plano.

Existem outras técnicas onde se tem um MOLDE e um CONTRA-MOLDE, onde o objeto abraça por completo o termoplástico. Com essa técnica a bolha fica muito mais rica em detalhes, com curvas e bordas mais acentuadas. Um exemplo de Termoformagem de Molde e Contra-Molde são as Bolhas da TAMIYA, uma das melhores bolhas já fabricadas no mundo todo.

Veja abaixo a diferença:

Algumas Bolhas são tão complexas, visto suas características de moldes com partes NEGATIVAS, ou seja, com partes voltadas para dentro, como a dianteira com um para-choques protuberante, ou detalhes que dificultam a desmoldagem. Nestes casos são feitos moldes Bipartidos ou até mesmo Tripartidos. Veja um exemplo logo abaixo:

 

Esse tipo de Molde facilita a desmoldagem visto que retira-se primeiro a parte do meio, depois a dianteira e a traseira, ficando com uma bolha bastante detalhada e resistente. Ex: Bolha TAMIYA Mazda MX-7.


Veja abaixo um vídeo sobre como são feitas as Bolhas.


Por: Marco Daher
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domingo, 22 de novembro de 2015

Última etapa dos Campeonatos da 1/8 GT e 1/10 Nitro

Transcrição "IPSIS VERBIS" do blog GT2-Paraná

O ano de 2015 está acabando! Última etapa dos Campeonatos da 1/8 GT e 1/10 Nitro na pista da CAAR!

Neste domingo, 22/11, se São Pedro ajudar, teremos a realização das últimas etapas dos campeonatos da 1/8 GT e 1/10 Nitro.

Na GT, na realidade, já temos o campeão e o vice campeão decididos, Synnuhê Ramos e Marcos Silva, respectivamente e estará em disputa apenas o terceiro lugar entre Carlos Dalcol e Djalma Mendes.

Na 1/10 Nitro ainda há esperanças para Otávio Langowski tirar o título de campeão do Edson Lima. O campeão só será conhecido no final da corrida e a disputa pelo terceiro lugar será entra Chico Lima e Rodrigo Veiga, ambos empatados em pontos e pelos critérios de desempate Chico Lima está na frente. Será uma corrida emocionante com quatro pilotos disputando posições no final do campeonato.

Esperamos a presença de pilotos GT para prestigiarem esta última etapa do calendário pois só voltaremos a ter provas na CAAR no próximo ano.

Preparem seus carros

Veja abaixo alguns LINKS Interessantes:










Por: Marco Daher

Copa Joinville 1/8 GT

Transcrição "IPSIS VERBIS" do blog GT2-Paraná


Próximo domingo, 15/11, teremos a Copa Joinville 1/8 GT na pista do Parque de Exposições Expoville. Esperemos que esta vez São Pedro não compareça!







Se São Pedro ajudar teremos finalmente a realização da Copa Joinville 1/8 GT, cancelada devido a chuva, na pista da bela cidade de Joinville - SC e, como vimos no mês de outubro, já temos um piloto da cidade participando desta bela prova. O piloto Anderson não conseguiu correr em Joinville mas participou da 7ª etapa do Campeonato Paranaense 1/8 GT realizado na pista da Fazenda Thalia (Balsa Nova - PR). 

Será um evento da 1/10 nitro, EP e 1/8 GT pois estará sendo disputada também mais uma etapa do Campeonato Catarinense de 1/10 - Nitro e EP.

Como já dissemos, esta será a segunda Copa Joinville 1/8 GT sendo que a primeira foi realizada no dia 02/09/2012 e teve a presença de cinco pilotos: Bráulio Jr, Carlos Dalcol, Djalma Mendes, Luiz Gustavo Moura e Jackson Martins. Esta copa foi vencida pelo Bráulio com o Dalcol em segundo e Djalma em terceiro.

Uma outra curiosidade: em novembro de 2012 foi disputado nesta pista o primeiro Sul Brasileiro de 1/8 GT e o campeão foi o Bráulio Caprine Jr, Carlos Dalcol foi o vice campeão e Luiz Francisco Andrade Lima o terceiro colocado.


O pódio do Sul Brasileiro (da esq. para a dir.) - Bráulio - Campeão, Dalcol - Vice Campeão e Chico Lima - terceiro colocado.

Vamos preparar os carros, reviver as emoções das provas disputadas em 2012 e quem sabe trazer a taça da segunda Copa Joinville 1/8 GT.

Veja abaixo alguns LINKS Interessantes:










Por: Marco Daher