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domingo, 29 de novembro de 2015

Chegaram ao fim os campeonatos da 1/8 GT e 1/10 Nitro!

 Transcrição "IPSIS VERBIS" do blog GT2-Paraná
Synnuhê Ramos e Edson Lima são os campeões 2015.


São Pedro continuou não ajudando a prática do automodelismo! Tempo nublado e chuviscos que atrasaram as provas e cancelou a segunda bateria da 1/10 Nitro. Mas mesmo assim tivemos um número recorde de pilotos na 1/10 Nitro: 12 pilotos inscritos, sendo 4 pilotos vindos de Santa Catarina. Na GT apenas 3 pilotos participaram e tivemos a estreia, na pista da CAAR, do piloto Roberto Oliveira, que acabou fazendo a pole na tomada de tempo.

1/8 GT

A tomada de tempo da GT foi por volta das 11:40 horas e o estreante Roberto Oliveira ficou com a pole, seguido de Carlos Dalcol e Synnuhê Ramos.


Como só haviam 3 pilotos inscrito ficou decidido que só seria corrida uma bateria de 25 minutos e nesta bateria Synnuhê Ramos mostrou porque é o campeão: já na primeira volta assumiu a liderança e não largou mais até a bandeirada final e terminando 3 voltas na frente do segundo colocado. A disputa do segundo lugar ficou entre Dalcol e Roberto com vantagem para Roberto que só perdeu a segunda colocação na volta 75 por problemas no carro e assim Carlos Dalcol levou o troféu de segundo colocado da etapa e do campeonato.


Nesta última etapa da GT estava em disputa o terceiro lugar do campeonato entre Carlos Dalcol e Djalma Mendes, visto que Synnuhê Ramos já era o campeão de 2015 e Marcos Silva estaria garantido no segundo lugar. Mas eis que Marcos Silva não participou desta última etapa e Carlos Dalcol ficou com o vice campeonato, com Marcos Silva em terceiro e Djalma Mendes em quarto lugar.


1/10 Nitro

Na 1/10 um grid de fazer inveja com 12 pilotos disputando a última etapa com a participação dos pilotos de Santa Catarina, Renato Amaral, Diogo Maia, Renato Camargo e Alan.. 

Na tomada de tempo a surpresa ficou por conta da pole de Willian Capitelli. Surpresa pelo fato que ele tem se dedicado a categoria EP e neste ano só havia disputado a 1ª etapa da Nitro. Em segundo ficou Edson Lima e em terceiro Chico Lima. Otávio Langowski que disputava o campeonato com Edson Lima ficou com a quarta colocação na classificatória. A tomada de tempo ficou assim:


A chuva também atrapalhou a 1/10 e só foi possível realizar uma bateria pois durante a segunda bateria a chuva interrompeu por duas vezes, obrigando o cancelamento da bateria.

Willian Capitelli largou na ponta e manteve-se na frente até a 27ª volta quando cedeu a posição para Edson Lima e Rodrigo Veiga. Na 34ª volta conseguiu a segunda posição de Rodrigo Veiga e partiu para buscar Edson Lima que seguia na ponta. Quase no final da bateria, na volta 84, Capitelli assumiu a liderança e não largou mais com Edson Lima em segundo, Rodrigo Veiga em terceiro e Chico Lima em quarto. Otávio Langowski com problemas mecânicos terminou em 11º lugar mas não perdeu sua posição de vice campeão 2015. A disputa do terceiro lugar no campeonato, que estava empatada entre Rodrigo Veiga e Chico Lima, foi vencida pelo Rodrigo, ficando 1 ponto a frente do Chico Lima na classificação final do campeonato.

A bateria ficou assim:

A classificação final do Campeonato 1/10 Nitro ficou assim:

Parabéns aos campeões Synnuhê Ramos na GT e Edson Lima na 1/10 Nitro!

FOTOS



1 - Roberto Oliveira, terceiro colocado na GT
2 - Carlos Dalcol, segundo colocado na GT



1 - O pódio da GT
2 - Synnuhê Ramos recebe o troféu de campeão da etapa da GT e volta mais rápida



1 - Rodrigo Veiga recebe o troféu de terceiro colocado na etapa da 1/10
2 - Edson Lima recebe o troféu de segundo colocado na 1/10



1 - Willian Capitelli recebeu os troféus de campeão da etapa da 1/10 e de volta mais rápida
2 - O pódio da 1/10 Nitro

Veja o vídeo:


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Por: Marco Daher
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domingo, 22 de novembro de 2015

Copa Joinville 1/8 GT

Transcrição "IPSIS VERBIS" do blog GT2-Paraná


Próximo domingo, 15/11, teremos a Copa Joinville 1/8 GT na pista do Parque de Exposições Expoville. Esperemos que esta vez São Pedro não compareça!







Se São Pedro ajudar teremos finalmente a realização da Copa Joinville 1/8 GT, cancelada devido a chuva, na pista da bela cidade de Joinville - SC e, como vimos no mês de outubro, já temos um piloto da cidade participando desta bela prova. O piloto Anderson não conseguiu correr em Joinville mas participou da 7ª etapa do Campeonato Paranaense 1/8 GT realizado na pista da Fazenda Thalia (Balsa Nova - PR). 

Será um evento da 1/10 nitro, EP e 1/8 GT pois estará sendo disputada também mais uma etapa do Campeonato Catarinense de 1/10 - Nitro e EP.

Como já dissemos, esta será a segunda Copa Joinville 1/8 GT sendo que a primeira foi realizada no dia 02/09/2012 e teve a presença de cinco pilotos: Bráulio Jr, Carlos Dalcol, Djalma Mendes, Luiz Gustavo Moura e Jackson Martins. Esta copa foi vencida pelo Bráulio com o Dalcol em segundo e Djalma em terceiro.

Uma outra curiosidade: em novembro de 2012 foi disputado nesta pista o primeiro Sul Brasileiro de 1/8 GT e o campeão foi o Bráulio Caprine Jr, Carlos Dalcol foi o vice campeão e Luiz Francisco Andrade Lima o terceiro colocado.


O pódio do Sul Brasileiro (da esq. para a dir.) - Bráulio - Campeão, Dalcol - Vice Campeão e Chico Lima - terceiro colocado.

Vamos preparar os carros, reviver as emoções das provas disputadas em 2012 e quem sabe trazer a taça da segunda Copa Joinville 1/8 GT.

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Por: Marco Daher
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quinta-feira, 13 de agosto de 2015

Campeonato Carioca Automodelismo Off Road 2015





Domingo, 23 de agosto às 08:00 


Participar        Não sei         Recusar

Bruno Bertollotto e outras 85 pessoas também estão na lista de convidados. 



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Por: Marco Daher

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segunda-feira, 20 de julho de 2015

Retrospectiva RC 2010 - Brasília-DF

Uma filmagem antiga que havia se perdido no antigo BLOG que foi desativado e, infelizmente, muitos vídeos se perderam... Estou tentando recuperar o que posso e gradativamente vou recoloca-los no Ar...

Curtam aí a RETROSPECTIVA RC 2010.



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Por: Marco Daher
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segunda-feira, 18 de maio de 2015

IGT8 - A nova Geração dos GT 1/8


IGT8 é uma nova empresa que veio para revolucionar a indústria de R/C, fornecendo aos pilotos onroad GT um "balcão único" para todas as suas necessidades. Após anos de envolvimento na cena do GT, a IGT8 decidiu incluir à crescente classe GT um kit de sua própria fabricação; o IGT8 GT PRO. Sabendo o que é preciso para ganhar, bem como sair e se divertir, os fundadores da IGT8 são, também, a mesma equipe que venceu o "Pan American Race" realizada em Homestead-Flórida, desde sua existência. Após se envolver como Hobbista, usando outras marcas e conversões feitas de modelos diversos, era hora de encontrar uma plataforma sólida para começar a fazer a próxima geração do GT. A equipe IGT8 estreou o novo carro na 2014 ROAR Nationals na famosa pista de Fort Myers, na Flórida, onde a IGT8 foi um dos patrocinadores oficiais.

Flavio Elias continua com IGT8

IGT8 confirma que o piloto brasileiro Pro e finalista do Mundial Flavio Elias continuará com a equipe de fábrica para 2017. Flavio continuará sua preparação para a Copa do Mundo GT que será realizada na Argentina, bem como as corridas do Brasil e da América do Sul. 

Flavio disse o seguinte:

"É com grande prazer que anuncio a continuação da colaboração com a IGT8. Estou muito impressionado com o desempenho do novo chassis "IGT8-Red" e espero o Campeonato Sul-Americano e a Copa do Mundo de GT na Argentina. Rino Lino por seu contínuo apoio e confiança em mim."

CARACTERÍSTICAS

A IGT8 tem orgulho de anunciar o lançamento da nossa nova plataforma GT, a "IGT8 Red". É a evolução mais recente do nosso "IGT8 GT Pro" original, que provou não só ser um carro muito competitivo com muitas vitórias de corrida desde o seu lançamento em 2014, mas também o mais AFFORDABLE GT chassis do mercado. O novo IGT8 vermelho incorpora muitos novos recursos, no entanto, não deixe a grande qualidade, aparência e desempenho enganá-lo, o vermelho IGT8 ainda é o mais acessível carro GT de alto desempenho no mercado.


O que há de novo:

  1. CNC Suporte de suspensão com insertos de plástico intercambiáveis
  2. Torres de choque de fibra de carbono com novos ângulos de choque e extensões
  3. Centro CVDs dianteiro e traseiro
  4. Torneira de uma peça e inserto de alumínio com rolamentos blindados de metal
  5. 2,3 mm. Barra estabilizadora dianteira
  6. Os hexágonos traseiros mais largos
  7. Hub de alumínio C do CNC de 10 graus
  8. 3 sapato híbrido sistema de embreagem ajustável
  9. Primavera de salvamento de servos mais dura
  10. Rolamento de came do freio
  11. Choques traseiros mais curtos
  12. Novas opções de link de camber
  13. Plástico mais duro para caixas de anteparo e diff
  14. Rolamentos de servo-poupança


Suportes de Suspensão CNC

Suportes de Suspensão CNC anodizado vermelho com inserções de plástico para ajustar os ângulos dos braços, centro de gravidade e Down Stop. Também permite que os pinos de direção sejam mais horizontais reduzindo o impacto de direção. Por favor, consulte a configuração básica ao montar o carro e ajustar para acompanhar as condições da pista, conforme necessário.


Torres dos amortecedores de fibra de carbono e extensões

Uma das melhorias mais importantes deste carro é as torres de choque de fibra de carbono que fornece uma geometria de suspensão totalmente nova e muda a forma como o carro executa fornecendo melhor estabilidade e tração. Uma das melhorias mais importantes deste carro são as torres de amortecedores de fibra de carbono que fornece uma geometria de suspensão totalmente nova e muda a forma como o carro responde fornecendo melhor estabilidade e tração.

Centro CVD dianteiro e traseiro

Esta opção proporciona uma tração mais suave e confiável, sem trancos nas acelerações ou frenagens. Também inclui porta pinos de alumínio anodizado em vermelho.

Alavancas de uma peça e alumínio com rolamentos blindados de metal

Depois de muitas horas de testes sob diferentes condições, a inserção de alumínio combinada com rolamentos de blindagem de metal de alta qualidade provou durar muitas horas além da inserção de plástico anterior que foi usada com a edição GT "Pro".

Barra estabilizadora dianteira de 2,3 mm

Uma barra de balanço mais fina combinada com a nova geometria da suspensão, suspensões e o cubo de 10 graus C, dá a este carro novo uma melhor velocidade de canto, mantendo a estabilidade fora do canto.

Hexagonal traseiro mais largo

Um hex traseiro de 7mm oferece largura de faixa traseira mais larga, melhorando a estabilidade no poder e melhor desligue a energia. Esta mudança combinada com manter o hex de frente de 5mm mantém a direção reativa.

10 Graus CNC alumínio C hub

10-grau Anodizado vermelho caster blocos quando combinados com suspensão, reduz o ângulo de rodízio geral do carro. Bloco de fundição de plástico de 12 graus como uma opção de ajuste também foram incluídos.

3 sapato híbrido ajustável sistema de embreagem

3 sistema de embreagem híbrido (2 alumínio 1 carbono) volante é anodizado em vermelho e vem com molas duras e 3 posições ajustáveis.
Primavera Servo Saver mais dura

Uma mola de poupança de servo mais dura permite que a direcção reaja mais rapidamente às entradas de servo enquanto ainda protege o servo de danos.

Rolamentos do came do freio

Caminhão de freio passeios em rolamentos para fornecer uma precisão e progressiva quebrar frente e traseira.

Choques traseiros mais curtos

Parte da nova geometria para o carro inclui choques traseiros menores permitindo que o carro para girar melhor. Ele também facilita a afinação, pois todas as molas (frente e traseira) são do mesmo tamanho. 1,3 e pistões de 1,4 mm são incluídos para frente e traseira para ajuste fino, bem como novas opções para molas mais suaves como uma opção.

Novas opções de Camber Link

Carbono choques de choque de fibra vem com mais opções para ângulos de link camber e distância para ajustar o carro para diferentes layouts, condições e tração mais fácil.

Plástico mais resistente novo para Bulkhead e diferenciais

O plástico melhorado para o anteparo e os diferenciais são incluídos para certificar-se os parafusos para não para trás para fora. Isso elimina problemas com parafusos soltos após um longo período de tempo e requer menos manutenção.
Rolamentos de Servo Saver

Incluídos no kit são 4 rolamentos de servo saver para melhorar a suavidade ea precisão da direção.

150cc. Tanque de combustível

Tanque de combustível de nylon com canal de descarga que libera na parte inferior do chassi para o chão evitando que o excesso entre no carro. O tanque é suportado por 2 postes de alumínio anodizado vermelho.

Barra rolante

A barra de rolo de assinatura IGT8 não só protege o seu motor de danos durante uma colisão, mas também fornece uma maneira conveniente de transportar o carro durante a manutenção ou pitting em vez de deformar o corpo. A barra de rolo de arame é coberta com plástico e tem 2 adaptadores anodizados vermelhos.

Plásticos da suspensão mais duramente

O plástico de suspensão mais duro com mais carbono proporciona menos flexibilidade para uma melhor resposta.
Harder Radio Bandeja

Feito de plástico mais duro dá melhor servo resposta. Ele vem com uma tampa lateral do servo do acelerador e reforço entre o servo do acelerador ea caixa do receptor.

comprimento
576mm
Largura
317mm
Altura
170mm
Peso
3510g (O peso pode diferir dependendo da eletrônica e das marcas do motor)
Distância entre eixos
326mm ~ 328mm
USB Manual

Todas as informações necessárias para construir o seu novo IGT8 Vermelho, configuração inicial, folhas de configuração em branco, vistas explodidas e outras dicas úteis podem ser encontradas na unidade USB incluída.

* O conteúdo está sujeito a alterações sem aviso prévio devido a melhorias do produto e alterações de especificação.


DADOS TÉCNICOS


comprimento 576mm
Largura 317mm
Altura 170mm
Peso 3510g (O peso pode diferir dependendo da eletrônica e das marcas do motor)
Distância entre eixos 326mm ~ 328mm



Engrenagens de transmissão


Diferencial: 13T e 43T

1ª Marcha
Pinhão 14T com 49 dentes 
Opções de pinhão: 15T, 16T 17T 
Opções de Coroa: 47T e 48T

2ª Marcha
Pinhão 18T com 46 dentes
Opções de pinhão: 19T, 20T 21T 
Opções de Coroa: 44T e 45T

Óleos incluídos

800 CST Óleo de Amortecedor
100,000 CST Diff Oil 
5,000 CST Diff Oil


Requer

Rádio e receptor 
Bateria do receptor
Interruptor do receptor 
Sistema do motor e da Pipa
Pneus 
Bolha

Consulte o manual fornecido USB para montagem, uma versão mais recente pode ser encontrada na seção de Serviço e Suporte IGT8, se disponível.


PEÇAS OPCIONAIS


O IGT8 RED vem com todas as peças necessárias para ser um carro de corrida competitivo: No entanto, também temos uma grande seleção de peças de opção para satisfazer até o piloto mais exigente. 

A maioria das peças opcionais são destinadas a reduzir o peso no carro. O IGT8 vermelho é muito perto de peso mínimo por isso certifique-se de verificar o peso do carro após a adição de quaisquer peças opcionais para se certificar de que você cumpra com suas regras de trilha local.

Suporte traseiro do corpo, 
parte # IGT800F05

Este apoio traseiro opcional da bolha impede que a parte traseira dobre para baixo e ajuda a evitar vibração da bolha. Ele também permite que a asa traseira tenha mais suporte e cria uma força melhor de Down Force.
Conjunto de parafusos detitânio, 
parte # IGT800T02

Feito de titânio de alta qualidade, este conjunto de 100 parafusos substitui os parafusos de aço original no kit.
Titanium traseira Brace parafuso 
parte # IGT800T03

Feito de titânio de alta qualidade também vem com uma porca de alumínio.

Titânio parafusos 4pcs. 
Peça # IGT800T04

Feito de titânio de alta qualidade este parafusos substitui o original de aço que fixa o Hub C para os braços da frente.
Titânio Turnbuckle Set 5pcs.
Referência IGT800T05

Feito de titânio de alta qualidade, isso substitui tensores originais e parte da haste de direção # G-26, L-26, G-19
Alumínio do freio Cam 2pcs.
Peça # IGT800T06

Feito de alumínio revestido duro, esta peça substitui original came de freio feito de aço parte # X3-25
Alumínio A Buchas 4 pcs. 
Peça # IGT800T07

Feito de alumínio revestido, esta peça substitui a peça de aço original X3-15
Alumínio junta copos 2pcs 
parte # IGT800T09

Feito de alumínio revestido duro, esta parte substitui o copo de junta de aço original para CVDs dianteiros e traseiros de centro.
Conjunto de bola de alumínio, 
parte # IGT800T10

Feito de alumínio revestido duro, esta parte substitui bolas de metal de aço.


Titanium King Pins 4pcs 
Referência # IGT800T11

Feito de titânio de alta qualidade, isso substitui original pinos de aço pinos parte # X3-14
Conjunto de copo diferencial leve 2 pcs. 
Peça # IGT800H01

Feito de aço tem aberturas para reduzir o peso em comparação com o original diff parte da copa parte # X3-77
Juntas de alumínio 4pcs da esfera da direcção. 
Peça # IGT800T08

Feito de alumínio revestido duro, esta parte substitui bolas de metal de aço parte # X3-31
Serrated Wheel Nuts 
Peça nº: IGT800H02

Feito de alumínio revestido duro desta serrada rodinhas substituir a peça original # X1-26A
2.5 Espaldar traseiro 
Parte # IGT800H03

Prata 2.5mm traseira barra de balanço.
Alfinetes Diferenciais de Alumínio 4pcs. 
Referência IGT800H04

Feito de alumínio revestido duro, estes pinos substituem pinos originais de aço parte # A87-B


105mm Rear Universal Set 
Parte # IGT800H05

Feito de aço, esta parte substitui o osso de cão traseiro e peças de eixo # X3-78 e X3-76


Fibra de Carbono, Bandeja de Rádio, 
Parte # IGT800F01

Feito de fibra de carbono 3mm este stiffner reduz flex durante a quebra proporcionando uma entrada mais precisa.
Fibra de Carbono Ackerman A 
Part # IGT800F2A

Feito de fibra de carbono e montado em rolamentos para resposta mais suave, este opcional é a opção mais curta ackerman.
Fibra de Carbono Ackerman B 
Part # IGT800F2B

Feito de fibra de carbono e montado em rolamentos para uma resposta mais suave, este opcional é a opção ackerman meio que substitui a parte # X3-20
Fibra de carbono Ackerman C 
Part # IGT800F2C

Feito de fibra de carbono e montado em rolamentos para uma resposta mais suave, este opcional é a opção mais longa ackerman.

2.3mm suspensão molas 4pcs. 
Peça # IGT800F03

Estas são molas de suspensão mais suaves, 4 peças para frente ou para trás.


Placa superior flexível, 
parte # IGT800F04

Esta é a placa superior opcional para a frente, fornece mais flex do que o padrão X3-83
Eixo traseiro do eixo 
Parte # IGT800H06

Este opcional substitui a parte # X3-13


Eixo dianteiro de alumínio, 
parte # IGT800T01

Eixo dianteiro ou traseiro mais leve feito de alumínio revestido duro; Esta parte substitui a parte # x3-07


Alumínio Curto Bloqueio Porcas 3mm (Vermelho 10pcs) 
Parte # IGT800T13

Anodizado de alumínio vermelho 3 milímetros nozes.

Chassis Brace Parte frontal e traseira 
# IGT800H07

Feito de alumínio vermelho anodizado, esta parte substitui a parte # X3-49.

IGT8 Chassis (Flex) 
Peça nº IGT8X3CHF

CNC usinado chassi feito de alumínio 7075-T6 premium. Este chassi fornece flex adicional.


Alumínio traseiro para cima-direito com 
rolamentos parte # IGT800H19

Alumínio vermelho anodizado opcional traseiro para cima com rolamentos.
Parte superior da montagem da parte superior da transmissão da fibra do carbono 
# IGT800F13

Substitui a montagem superior de plástico para proporcionar menos flexão no centro do chassi.
Bloco inferior de suspensão FF, 
parte # IGT800F12

Usado com as inserções de estoque, o novo bloco de suspensão FF permite que o piloto tenha maiores ajustes para anti-squad ou anti-mergulho.

IGT8-GTpro




 




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Por: Marco Daher
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