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quarta-feira, 4 de março de 2020

A Pista Pegou Fogo e a Treta Estava Formada!

Corpo de Bombeiros molha pista de automodelismo do Clube Asas do Vale, em Gaspar - SC
Corporação deslocou o caminhão para fazer o serviço a pedido da associação catarinense da modalidade.


Por Redação NSC - https://www.nsctotal.com.br/ - Visitem

No local ocorria a 1ª etapa do Campeonato Catarinense de Automodelismo Offroad(Foto: Jandyr Nascimento / Agencia RBS)


Um caminhão de combate a incêndios do Corpo de Bombeiros foi deslocado do pelotão da cidade para molhar duas vezes a pista de automodelismo - competição de carros guiados por controle remoto - do Clube Asas do Vale, em Gaspar, neste domingo. No local ocorria a 1ª etapa do Campeonato Catarinense de Automodelismo Offroad, realizado pela Associação Catarinense de Automodelismo Offroad (Acaoff). 

O sócio da Acaoff e organizador do evento, Eduardo Pinho Moreira Filho, conta que os bombeiros foram acionados porque o equipamento da empresa que costuma prestar o serviço de molhar a pista quebrou: 

- Pedimos a ajuda dos bombeiros, que ficaram de autorizar com o comando. Soubemos que a empresa não poderia prestar este serviço na quarta-feira e tivemos esta ideia. Foi a última alternativa e não pressionamos de nenhuma forma. 

Moreira Filho acrescenta que por não morar no Vale do Itajaí a possibilidade de procurar outra empresa para molhar o local da competição não foi cogitada. Ele ainda alegou que uma condicionante estabelecida pelo Corpo de Bombeiros para fornecer o caminhão foi a reposição da água, que teria ocorrido no lago do próprio Clube Asas do Vale. 

O comandante do 3º Batalhão do Corpo de Bombeiros, major José Gamba Júnior, afirma que os caminhões da corporação estão sempre abastecidos com água e confirma que no caso da etapa do Campeonato Catarinense de Automodelismo Offroad, o deslocamento da viatura só foi autorizado porque havia possibilidade de reposição da água e outro caminhão a postos no pelotão da cidade. O comandante da unidade de Gaspar, tenente Rodolfo Silveira Rodrigues, informou ainda que a organização do evento pediu auxílio, sem mencionar a pessoa responsável pela solicitação. 

Enquanto registrava os bombeiros molhando a pista do clube, um homem pediu que o fotógrafo do Santa Jandyr Nascimento entregasse a câmera. Depois, entrou no carro da reportagem afirmando que não sairia dali caso as imagens não fossem apagadas.

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sábado, 16 de março de 2019

Nitro x Elétricos! Qual é o melhor pra mim?

Qual tipo de modelo escolher?


O argumento mais antigo no “Manual do Hobbista” em torno de Automodelos de Rádio Controle é a escolha do tipo de motor. Os cabeças veteranos entre nós dirão o NITRO que, segundo eles, é a única maneira de ir para uma experiência realista no Automodelismo. Já os mais novos e técnicos vão dizer que é o incrível desempenho dos sistemas elétricos atuais, os motores Brushless, e a natureza hassle-free(sem trabalheira) dos Automodelos Elétricos. Existem muitos fatores a considerar ao se escolher um Automodelo e o tipo de sistema de propulsão. Em última análise, a opção que você optar vai depender da experiência que você deseja ter e o tempo que deseja gastar com esse Hobby de R/C, vamos analisar alguns dos prós e contras de ambas as opções.


1. Simplicidade

EP - O cerne do debate entre nitro e elétricos, que é a simplicidade de utilização, provavelmente deverá ser essa a maior consideração para sua nova compra. Com um Automodelo EP (Eletric Power), temos muito menos coisas acontecendo e isso nos dá menos pontos de falha ou quebra, então o modelista terá uma experiência mais confiável. Um motor Brushless e um ESC exigem quase nenhuma manutenção e a menos que você esteja correndo na chuva e seu equipamento molhar, há uma grande possibilidade de apenas um jato simples com ar comprimido resolver o problema e você poderá voltar a andar. Na maioria das situações hoje em dia, um Automodelo EP é alimentado por uma bateria de LiPo (lítium polímero) e tudo o que você precisará ter é um monte dessas pré-carregadas e prontas para mais uma sessão de muita adrenalina. O outro fator muitas vezes esquecido é que todos nós normalmente já temos experiência com carregamento de baterias de alguma maneira em nossas vidas, como o seu SmartPhone, dispositivo de Tablet PC, NoteBook ou outra tecnologia, compreendendo assim a carga e a recarga já tornaram-se inerentes em nossas vidas cotidianas.



NITRO - Os motores Nitro são certamente muito menos simples, mesmo o equipamento necessário para levar com você exige mais preparação: Um Aquecedor de Vela(Glow) sempre carregado, Combustível, Almotolia, Velas sobressalentes e Mesa de Partida (alguns motores possuem equipamentos para dar partida, outros usam Pull-Start ou Recoil) isso tudo é necessário para você acionar o seu motor Nitro e mantê-lo para um dia de corridas ou mesmo uma brincadeira. Automodelos Nitro também exigem mais manutenção intensiva, limpeza constante no motor e nos componentes circundantes que exigem verificações regulares em razão do óleo expelido pelo escapamento. Você deve estar ciente que passará um bom tempo limpando o Automodelo e certificando-se que a embreagem esteja em bom estado, que o filtro de ar esteja limpo, que os rolamentos estejam em boas condições, as baterias de uso do sistema de receptores do rádio estejam carregadas e boas para uso, os freios estejam sem óleo e limpos. 


2. Custo

Conforme o orçamento disponível no seu bolso para poder continuar a apreciar nosso Hobby, o Custo é um fator importante na separação entre Automodelos Nitro e Automodelos Elétricos. 

Normalmente você vai gastar quantias similares, focando uma configuração de Automodelos RTR(Pronto para Uso). Automodelos EP(Eletric Power) tem menos itens consumíveis, mas os itens individuais custam muito mais, baterias podem ser uma compra cara e a quantidade que você tem, correlaciona-se diretamente à quantidade de tempo de uso. Tendo apenas 1 ou 2 baterias você precisará recarregar várias vezes no mesmo dia em carga rápida, e isso também pode ser prejudicial para a saúde da bateria e afetar sua longevidade. Este é certamente um item que você não deseja substituir constantemente. O Nitro tem muito mais itens de consumo, mas a melhor parte é que a maioria deles é muito barata! Filtros de ar podem ser limpos e re-lubrificados muitas vezes até precisarem de substituição. A embreagem e os rolamentos não são substituídos frequentemente e valem apenas alguns dólares cada. As velas podem durar muito se forem ajustadas corretamente a carburação e a temperatura do motor. O custo mais caro é o combustível que os motores Nitro consomem. Mas se for contar o gasto, ele se torna mínimo dado ao tempo de uso. Um Automodelo consome 150ml de combustível em aproximadamente 8 minutos, ou seja, um galão que custa hoje cerca de R$ 180,00 vai durar cerca de 4 horas de brincadeira. Considerando que você pode continuar a encher o tanque e pilotar seu Automodelo ininterruptamente durante esse tempo todo, diferente dos Elétricos, essa se torna uma vantagem a ser levada muito em consideração.

3. Experiência e Desempenho

Os Automodelos Nitro trazem você a um outro nível de prazer para o hobby, caso você goste de mexer com o modelo em sua oficina e está disposto a aprender a melodia, então não há comparação possível para ter um motor acelerando a 40.000 rpm, ouvindo a mudança de marcha e sentindo o cheiro dos gases de escape enquanto você pilota passado em plena aceleração em uma reta. Especialmente se você está participando de uma corrida em um mini-autódromo feito para o Hobby, a emoção das finais, com várias paradas para reabastecimento nos boxes e uma boa equipe de “pit”, essa sensação não pode ser derrotada. Veja o vídeo como isso funciona.



Os Automodelos EP oferecem algo que você pode fazer em sua rua sem medo de perturbar a vizinhança, mas a vida da bateria sempre vai ser o fator limitante em razão de quanto tempo você pode manter recarregando suas baterias! Quando se vai ao máximo em desempenho, com a tecnologia Brushless nos dias de hoje, os Automodelos EP Powered são certamente impressionantes quando se trata de velocidade máxima e alto torque. Os Automodelos Nitro desenvolvem uma banda de energia muito mais amigável a medida que aumenta drasticamente a dirigibilidade, isto é em parte devido ao sistema de embreagem. Caso você queira que o motor despeje toda a potência de uma vez só, então um Automodelo com motorização EP Brushless com um pinhão grande vai ser difícil competir com ele.


Vantagens e Desvantagens(opinião da maioria pesquisada)

ELÉTRICOS

Vantagens:
  • Maior velocidade, visto que nos últimos anos, com o desenvolvimento de baterias e motores mais modernos, que aproveitam mais a energia, experimentou-se um boom dos automodelos elétricos, já que houve um barateamento dos equipamentos e o desempenho ficou muito superior aos modelos a combustão(Nitro ou Gasolina).
  • Aceleração instantânea dado ao torque ser despejado de forma uniforme e como um tiro.
  • A motorização ideal para os modelos indicados aos iniciantes com algum conhecimento ou àqueles totalmente leigos no assunto, são os modelos RTR(Ready To Run - Prontos para Uso), para começar basta carregar as baterias e ir correr. Não necessita conhecimentos prévios para poder começar a andar, é fácil e rápido.
  • Menor tempo gasto em manutenções e menos manutenções.
  • Utiliza apenas um Servo Motor para controlar a direção.
  • O motor não “morre”.
  • Não fazem sujeira.
  • Não fazem barulho que, neste caso como vantagem porque podemos andar e correr com eles em áreas residenciais sem despertar a ira de todos os vizinhos.
  • A entrega de potencia dos motores elétricos é mais linear, desta forma são mais adequados aos praticantes de DRIFT e CRAWLER.
  • Os pneus duram muito mais do que modelos a combustão. 
Desvantagens:
  • A duração das baterias ainda que se tenham obtido importantes melhoras neste sentido, com novos tipos de baterias ou baterias de maior capacidade, segue sendo um tempo limitado para cada bateria que, em modelos RTR pode oscilar entre 7 minutos e 30 minutos por bateria. Este ponto é facilmente contornável comprando-se vários packs de bateria, apesar do preço ainda ser um pouco alto, compensa pelo benefício.
  • A falta de barulho não trás muita emoção ao pilotar, apenas os vemos correr tanto quanto os a combustão, mas só fazem um zumbido. Falta a emoção do ronco dos motores, da mudança de marcha, do reabastecimento rápido, do cheiro peculiar do combustível queimado.


COMBUSTÃO

Vantagens:
  • O Barulho do motor é uma coisa difícil de explicar, mas o som dos motores na aceleração, na mudança de marchas, nas reduções é, para os amantes da mecânica e dos esportes a motor como Fórmula 1, Moto Velocidade, Rally e outros, é algo especial, uterino, inexplicável.
  • Pode-se correr por várias horas seguidas sem desligar o motor com apenas um galão de combustível.
  • Possuem boa velocidade e na maioria dos casos usam duas marchas de acionamento automático, o que os torna mais emocionantes na reta quando na aceleração total ouve-se a troca para a segunda marcha. 
Desvantagens:
  • Maior complexidade para ligar e regular o motor. É necessário ter o mínimo de noções de afinação de carburação. (Veja a Postagem de Como Regular um Motor Nitro - Clicando Aqui!)
  • Os motores são mais sensíveis a mudanças climáticas.
  • Mais sujeira graças ao óleo cuspido pelo escapamento e a poeira que gruda nesse óleo.
  • Muito mais cuidado com o motor e seus componentes para que não estraguem prematuramente.
  • O motor e o escape podem ficar a temperaturas maiores que 110ºC, o que pode causar sérias queimaduras.
  • Devemos aguardar um tempinho para modificar algo no carro logo após correr ou ter muito cuidado ao mexer quando ainda estivermos andando com ele.
  • O sistema de embreagem dificulta a afinação/manutenção, tudo deve funcionar sincronizadamente.
  • Possuem 2 servos, sendo um para a aceleração e freio e o outro para a direção.
  • O motor pode “morrer” por inúmeros motivos como afogamento, falta de combustível em alta aceleração, queima da vela, falta de compressão, sujeira na câmara de combustão, falta de ar suficiente para a mistura, carburação muito "gorda" ou muito "fina", etc...
  • A capacidade de aceleração depende da regulagem da carburação combinada com a regulagem da abertura da embreagem.
  • Fazem muito barulho sendo que era uma vantagem para uns que, pelo prazer de ouvir os motores subindo de giro, neste caso para outros é um inconveniente porque atrapalha os vizinhos e em alguns casos podem haver problemas para andar em áreas residenciais.
  • Pneus gastam mais rápido.

Então, como eu escolho?

Antes de comprar você precisa ser honesto e pergunte a você mesmo:

- O aspecto do motor Nitro faz sua cabeça revirar internamente? 

- Vai se sentir feliz de passar algum tempo sobre as ferramentas fazendo manutenção para manter seu Automodelo em condições de uso? 

Se assim for, a categoria NITRO será um bom passatempo e pode ser para você que mexer com motores pode ser metade do divertimento e os resultados finais serão uma experiência exclusiva e satisfatória Pilotando um Automodelo Nitro Powered de R/C. 

Caso você queira ser capaz de puxar o Automodelo do armário e ir de imediato já correndo, tendo muito menos manutenção envolvida ou se o nitro não lhe interessa, então os Elétricos serão sua melhor aposta. Os Automodelos EP são simples e uma ótima opção para o Hobbista que deseja a maior diversão para o mínimo de esforço.


Por: Marco Daher
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domingo, 29 de janeiro de 2017

COMO FAZER: Manutenção Preventiva Rápida - 20 Minutos

Gaste um pouco de tempo agora para economizar muito tempo depois.

 Serve tanto para seus BUGGY´s 1/8 como para qualquer outro Automodelo Nitro.


 A temporada 2017 está começando, e isso significa que é quase hora de colocar a cabeça ao ar livre para as corridas! Prepare-se para passar algum tempo fazendo a manutenção, e se você estiver com seu equipamento guardado a um longo período, isso certamente será necessário.
Assim como carros de tamanho normal, os modelos RC nitro podem se beneficiar de uma boa manutenção de vez em quando, quando não, regularmente. É a maneira mais fácil de manter o seu modelo em condição de ponta, e vai prolongar a sua vida útil também. Aqui estão algumas coisas baratas e fáceis que você pode fazer em cerca de 20 minutos para manter seu modelo funcionando sem problemas. Pronto? Vamos lá!

 1°- INSPEÇÃO DE VAZAMENTOS NA PIPA E NA CURVA.

 Antes de fazer qualquer outra coisa, examine o sistema de escape para verificar se há vazamentos. Um vazamento pode roubar a potencia de seu motor. Um acúmulo de óleo em torno de um ponto de junção em seu escape é um sinal de que você tem um vazamento. Substitua a junta ou o “GASKET” nesse ponto. Clique AQUI e veja a postagem sobre PIPAS.
Procure vazamentos no Coletor de Escape(curva), Junta da Pipa e na Conexão de Pressurização do Tanque de Combustível e da Pipa. 


2°- LIMPE SEU AUTOMODELO

Trabalhar em um automodelo nitro sujo não é nada divertido ou animador. Limpe-o com o “Nitro Clean” da Team Associated, ou com um pouco de querosene diluída em água. Cuidado com as partes eletrônicas, não deixe que se molhem. Use um pincel para distribuir a querosene sobre as partes esfregando bem, e após retire a sujeira solta com água e sabão em pó.

Uma limpeza rápida facilitará a manutenção.

Você ficará muito satisfeito em ver que poderá visualizar mais facilmente as peças desgastadas ou quebradas, que necessitam de reparo ou troca. É muito melhor encontrar problemas na bancada ao fazer a manutenção preventiva do que na pista competindo com saeus amigos.

 3°- VERIFIQUE A EMBREAGEM

 Retire o motor do automodelo para que você possa acessar facilmente a embreagem e o sino(clutch bell). Gire o sino da embreagem. Ele deve girar livremente, caso contrário, tente fazer uma limpeza com WD40, se não resolver você deve substituir os rolamentos. Em seguida, inspecione a embreagem verificando se há peças quebradas ou gastas e se necessário, substitua-as. Caso contrário, limpe as sapatas de embreagem e o com spray “LIMPA CONTATO” ou “CAR80” para remover o óleo e a graxa que podem ter se infiltrado na embreagem.

Existem vários tipos de embreagem, com duas, três ou quatro sapatas. Nos modelos RTR(Ready To Run) normalmente os motores são equipados com embreagem de duas sapatas, como o da foto maior. O procedimento é o mesmo para todos os tipos. Verifique sempre se as molas estão íntegras, se as sapatas necessitam de troca e, caso contrário, proceda com a recuperação delas seguindo as orientações abaixo.



Esfregue o sino da embreagem e as sapatas com lixa 220 para remover qualquer vestígio de sujeira antes da remontagem. Se você tem sapatas de embreagem de alumínio, retire as rebarbas que se formam deixando-as lisas novamente. O alumínio acaba se deformando após várias horas de uso sendo pressionado contra o sino de aço, e se não remover essas rebarbas para manter as sapatas lisas, a embreagem pode não funcionar corretamente. Se suas sapatas de embreagem ou as molas estiverem muito desgastadas, ou as molas já não tem mais uma boa pressão, substitua-as pois isso afeta diretamente o desempenho de seu modelo. Elas são baratas.


 4°- SUBSTITUINDO AS MANGUEIRAS  DE COMBUSTÍVEL

 Um vazamento de ar em suas mangueiras de combustível pode fazer com que seu motor não funcione corretamente. Se já faz algum tempo que você não troca essas mangueiras, é bom dar uma atenção especial nelas.

É sempre uma boa ideia substituir as mangueiras de combustível periodicamente, no máximo de seis em seis meses. Você nunca sabe quando você pode ter um pequeno buraco nelas e seu modelo apresenta dificuldade de afinação ou desliga facilmente, faça um teste em suas mangueiras.
Substitua todos os tubos antigos por mangueiras novas, porque vazamentos de ar podem ser difíceis de encontrar, e tornam a afinação do motor muito mais difícil. A tubulação nova é segura e muito barata. Clique AQUI e veja a postagem sobre COMBUSTÍVEL.

 5°- SUBSTITUIR A VELA

 As velas incandescentes não duram para sempre, e se a sua vela não está à altura, o seu motor não funcionará corretamente. Depois que você amaciar um motor, é uma boa ideia substituir a vela original. Se você ainda não trocou, essa substituição está atrasada.

Mudar a vela demora apenas um segundo. Se a vela antiga parecer boa, coloque-a em sua caixa de pit para uso em uma emergência.
Quando você substituir a vela, as chances são de que você precisará afinar novamente o motor ligeiramente para um desempenho ideal. Para manter a consistência, substitua a vela por uma do mesmo tipo ou siga as instruções do manual de seu motor ao escolher uma nova opção. Clique AQUI e veja a postagem sobre VELAS.

 6°- LIMPAR OS FREIOS

 Os freios dos  modelos nitro são expostos aos elementos, e o óleo do combustível pode respingar no sistema. Há uma boa chance de que algum desse óleo poderá ficar em seus freios e diminuir a sua aderência. Retire o sistema de freio e limpe o disco e as pastilhas com spray de motor “CAR80” ou “LIMPA CONTATOS”. Para uma limpeza mais profunda, esfregue-os com lixa 600 antes de remontá-los.
Uma rápida limpeza com lixa 600 fará seus freios funcionarem como novos.

7°- VERIFIQUE OS ROLAMENTOS



Certifique-se de que os rolamentos no drivetrain não TRAVAM. Basta girar os eixos para verificá-los. Este é fácil de ver. Gire o drivetrain com os freios na posição off para se certificar de que tudo gira livremente. Se alguma das peças travar ou se você sentir "agarrar", verifique todos os rolamentos para ver quais estão causando o problema. Limpe ou substitua o rolamento em questão e, em seguida, remonte seu modelo.

 CONCLUSÃO!

 Está vendo só como isso foi fácil. É uma boa ideia fazer este tipo de manutenção após cada meio galão de combustível que você usar com seu automodelo. Ele vai lhe poupar dinheiro, e você terá grande vantagem sobre os outros modelos na corrida ou simplesmente na brincadeira.
Por: Marco Daher
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sexta-feira, 15 de janeiro de 2016

BUGGY OFF ROAD RC 1/8 Nitro é Isso!!!!

Um dos melhores vídeos de modelos RC OFF ROAD 1/8 que já vi... Disponibilizo aqui para que todos confiram o que é um Buggy Off Road e como é emocionante pilotar em uma pista nada mais nada menos do que excelente, coberta, climatizada e iluminada.

Por: Marco Daher




Veja abaixo alguns LINKS Interessantes:











Por: Marco Daher
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